答

 航空民營發(fā)展趨勢怎么樣?在這樣一個時代，不發(fā)展就會倒退，對于這個民航民營的發(fā)展趨勢，好多的人也是一直在關(guān)注的，那么現(xiàn)在的民航發(fā)展相比較而言，到底如何的呢?一起來看看吧。

　　2009年，東星航空破產(chǎn)、鷹聯(lián)航空改嫁，奧凱航空停飛;同時各個地方政府也開始積極辦航空公司，成都航空、首都航空相繼起飛。在這種航空業(yè)整體不景氣，又存在國進(jìn)民退的潮流之下，春秋航空卻取得了1.58億元的收益。記者就此專訪了春秋航空董事長王正華。

　　航空民營符合經(jīng)濟規(guī)律

　　記者：民營航空有很多困難，特別是去年國進(jìn)民退的潮流在航空業(yè)表現(xiàn)比較明顯，你認(rèn)為這是個趨勢嗎?

　　王正華：從短期看好像是現(xiàn)在有這個狀況，放在長期一點，或者放在戰(zhàn)略上全盤去想這個問題，那么競爭性行業(yè)大部分應(yīng)該讓位民營，而這個趨勢現(xiàn)在已經(jīng)很難逆轉(zhuǎn)。歐美包括一些大公司，像英國航空這樣掛國企的航空公司是民營的。所以這個大趨勢是難以逆轉(zhuǎn)的，在這方面我也不是很憂慮，因為政府總是希望發(fā)展經(jīng)濟，方便民生，按經(jīng)濟規(guī)律辦事的原則不可逆轉(zhuǎn)。

　　記者：2008年，席卷全球的金融危機中，航空業(yè)損失慘重，但2009年春秋航空取得1.58億元收益。這是否證明在中國做廉價航空的設(shè)想是可行的?

　　王正華：是可行的。但我也才剛剛做了4年，只能說是可行。

　　全世界航空公司的共識是，想要做下去要走兩條路：一方面是搞服務(wù);另一方面是一個成本控制高手。現(xiàn)在春秋已經(jīng)算一個出色的成本控制者，很多方面甚至成了典范，那接下來就是提高服務(wù)了。不過這對我們還是一個目標(biāo)，我希望在服務(wù)上不輸給任何航空公司，安全服務(wù)更加不打折。服務(wù)上我們最近在強化，把服務(wù)做得更好，我感覺也能做得更好，我也有很多措施。第一就是火熱的心，為中國坐不起飛機的人和降低成本的企業(yè)做，我這樣一家小公司給社會讓利20億元以上，在服務(wù)上下定決心做成較好的，但路漫漫，希望人們再多給我一點時間。

　　選擇"另類"是無奈之舉

　　記者：有一位東航高管層私下對我表示他很欣賞你，認(rèn)為你是個敢講真話的人。你怎么看這個評價。

　　王正華：我可以掏出心來，我們的心是紅的，完全地為老百姓服務(wù)。其次才是我的股東。我相信我們完全為旅客服務(wù)后，股東也不會沒有錢賺。

　　我是敢說真話，因為在這樣復(fù)雜的條件下，在一個整體虧損的行業(yè)中，我要做一件很難又很另類的事情，再不去宣傳怎么行?

　　大概三個月后，我要把博客做成論壇，讓大家來罵我來暢所欲言。

　　我不介意成為行業(yè)里的攪局者，因為我覺得自己做的是順應(yīng)市場和對人民有益的事。你要做的事情是轟轟烈烈的，因此你不能要求你同時非常低調(diào)，這是互相矛盾的。說實話中國70%的百姓沒坐過飛機，而我就是想讓全國70%的百姓都能飛上天。

　　記者：所以現(xiàn)在好多人也希望一方面春秋航空可以長遠(yuǎn)地做下去，一方面也希望像春秋這樣的平民航空越來越多。

　　王正華:會很快的，因為這次李家祥局長已經(jīng)提出未來中國的三大戰(zhàn)略，第一個是安全，第二個就是平民化，第三個是全球戰(zhàn)略。我估計這兩年很快會有一大批平民航空起來。

　　我們一方面在安全上做得較好，另一方面在服務(wù)上還要進(jìn)步還要下功夫，還要在準(zhǔn)點上做到較好。現(xiàn)在在服務(wù)和準(zhǔn)點這兩個方面，我們還有缺陷，所以我想再有一兩年時間，讓我們能好好調(diào)整，我深信有了經(jīng)驗，我們一定可以做到較好。

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