不少熱愛旅游的人們，已不滿足于傳統的旅游方式。在重慶、廣西、天津等地，搭乘直升機體驗飛行成為新的旅游時尚，越來越多的人將注意力轉向天空。

　　目前國內飛行員年薪較高，吸引了不少看好航空市場的在職人員前來學習駕照。以直升機市場為例，目前的直升機飛行員缺口超過1000人，是一個巨大的市場。目前學習私用飛行駕照的主要有三類人：一是飛行愛好者，主要是企業老板;二是今后想要從事飛行事業的人;三是其他通航公司已有私人飛機執照的飛行員來進行深造和教員培訓。

　　為使更多的人能夠實現自己的飛行夢想，我國也在逐步放寬私用飛行駕照的獲取標準。2013年11月底，民航局飛行標準司連續下發通告，對私用飛行駕照申領者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標準。根據最新發布的咨詢通告，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。

　　專家分析，新的標準出臺之前，我國私用飛行駕照的獲取標準特別是體檢標準接近商用飛行駕照的獲取標準。隨著我經濟社會的發展，人民生活水平的提高，以自用或者自娛為目的航空需求日漸增多，放寬私用飛行駕照的獲取標準的目的是為了適應這種新的變化。

　　在航空發達國家，私人學習駕駛飛機，就像學習駕駛汽車一樣方便。資料顯示，美國60萬飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過20萬人，成為美國運輸航空飛行專業人才的強大儲備庫。

　　對于一些想考私用飛行駕照的人來說，培訓費用需要多少?最快多長時間可拿到駕照呢?

　　1、飛行訓練縮短10小時

　　根據民航局飛行標準司近日下發的3個咨詢通告顯示，私用飛行駕照申領者在理論考試、實踐考試、體檢3個方面的標準有所放寬。

　　比如按照原有標準，實踐飛行訓練要求50小時，體檢主要包括內科、外科、眼科、耳鼻喉科四個專業科室的查體，常規輔助檢查主要為血常規、尿常規、腹部B超等項目，平均價格近2000元/次。經過調整后，飛行訓練要求縮短到40小時，體檢標準也沒有對身高、體重、視力、聽力等基本身體素質的硬性規定。患有大眾常見的慢性疾病如糖尿病、高血壓、冠心病的，只要經系統治療穩定病情后，仍有可能享受飛行的樂趣。

　　2、培訓費用約20-30萬元

　　對于業內關于“培訓門檻降低或將導致報考價格上漲”的猜想，業內表示，私人駕照培訓的費用主要與油料、人員等成本相關，目前的培訓費在20-30萬元左右。

　　3、通航飛行員缺口大

　　根據首航直升機公司提供的一組數據顯示，截至2012年9月，國內飛行學校和培訓機構每年培訓的飛行員只有1200~1300人，只能滿足市場需求的一半。其中，通用航空飛行員不超過50人，未來五年，中國通用航空飛行員缺口預計將為3000~4000人。目前的通航人才遠遠不能滿足市場需求，估計現有通航人才只能滿足1/10的市場需求。