著陸操作技巧

　　短窄跑道落地的難點主要是，當飛機出現偏差時沒有太多的時間和空間留給飛行員去處置，必須盡快地制止并修正偏差，尤其是在低空時更為明顯。這就對機組的判斷和處置能力有相當高的要求。那么，怎么才能在短窄跑道上完成一個標準的安全著陸呢?筆者認為，在五邊盡早建立一個穩定的進近是關鍵所在。

　　穩定進近要求飛機必須有穩定合適的速度，并且在到達入口之前都保持在進近的剖面上。大于目標速度5節內的變化都是可以接受的，不需要大的油門變化去調整;而對于小于目標速度的偏差則要及時修正，因為這可能導致比正常進近大的俯仰姿態。在基本著陸重量的情況下，小于目標速度10節將會導致增加大約3度的俯仰姿態，可能導致飛機在接地點之前接地，同時增加擦機尾的幾率。

　　可以看出，低空穩定進近對于完成著陸至關重要。然而，另外一個重要的方面——拉平技術——也不能忽略。在合適的高度拉平，并且在接地點保持一個正確的姿態同樣是影響落地的重要因素。50英尺過跑道頭是一個很好的參照，這在短窄跑道著陸時尤為重要。在3度下滑航徑上，如果過跑道頭的距離是100英尺，那么總著陸距離會增加大約950英尺。

　　拉平高或收油門過早，都會導致速度過快損失，下降率也會增加，以至于飛行員會增加俯仰姿態來阻止過大的下降率，從而增加擦機尾的可能性。拉平低或者收油門晚，會導致接地姿態過小，嚴重的話還會造成重著陸。典型的拉平是當50英尺過跑道頭后，將視線轉移到跑道長度的3/4處，當主輪在跑道上方大約15英尺時，增加約2度~3度的俯仰姿態開始拉平。拉平開始后柔和地收油門到慢車，略微調整俯仰姿態以保持合適的下降率直至接地。在短窄跑道著陸時，接地前應避免在跑道上平飄，不要試圖增加俯仰姿態來延長拉平以獲得很輕的落地，這會占用很多可用跑道。飛機應盡可能靠近正常接地點接地，不要試圖把前輪帶在空中，這會降低剎車和轉彎能力，跑道上的減速率大約比空中大3倍。