機組注意事項

　　另外，在短窄跑道著陸時，機組還應做到以下幾點：

　　一是如污染道面或飛機存在故障(比如防滯不工作、襟翼失效等)，應查閱檢查單，以確定所需的跑道著陸距離。一旦計劃著陸機場跑道長度不符合要求，則必須返航或者備降，嚴禁違規著陸。

　　二是落實進近簡令，明確機組分工。尤其是存在大側風、低能見度或者低云以及存在任何影響到飛機著陸操作的故障時，機長須親自參與操縱。

　　三是盡量采用儀表進近和頂風著陸，嚴格落實穩定進近的要求，對于非精密進近，尤其要控制修正好五邊位置和下滑剖面。

　　四是創造好入口條件，特別是入口高度、速度和推力要匹配。

　　五是短窄跑道造成的視覺誤差，容易導致拉平低的情況，為此應嚴格控制好拉開始時機、拉平高度及接地瞬間的下沉速率。

　　六是針對短跑道，應避免目測高。機組從收油門時機、拉開始時機和拉平高度的控制入手，控制好拉平曲線，同時又要避免為了防止目測高而導致的拉平低或者著陸重。

　　七是從五邊直至主輪接地，一旦存在明顯偏差，應果斷復飛，杜絕盲目蠻干。

　　八是嚴格執行標準喊話，加強機組配合。機長教員應加強放手量的控制，遇偏差及時提醒、及時上手。

　　總之，涉及到短窄跑道運行時，機組應充分認識到跑道情況對運行安全的潛在威脅，同時能夠意識到在具體操作中采取何種正確而有效的方法。有了正確的認識、合理的技術以及科學的決策，我們就能確保短窄跑道起降的安全。