8月6日，各大媒體爭相報道中國南方航空開通廣州至紐約航線，這是南航甚至整個民航國際化戰略的重要里程碑。而就在此前，南航于5月21日正式開通了廣州—長沙—法蘭克福航線。南航接連開通歐美兩大國際樞紐，這些舉措似乎超出大家的預期，但是仔細分析后，這是南航國際化之路的重要舉措，同時也反映其國際化之路的雄心和決心。

　　2014年中國至美國東岸運力增幅巨大，國航增投北京至紐約航線，新開北京至華盛頓航線，海航新增北京至波士頓航線，另外據媒體透露，廈航將開通廈門至紐約航線，海航通過綁定非洲航線將開通北京至紐約航線。中國至美國東岸這個原本巨大的藍海市場瞬間成為競爭十分激烈的紅海市場。南航在這種市場環境中選擇進入美國東岸市場，超出大家的預期。

　　中歐市場的復雜程度和競爭激烈程度遠超中美市場，而且近幾年由于歐洲主權債務危機導致經濟蕭條，今年雖有復蘇跡象，但是不確定因素仍然存在。中歐航空公司在市場進入方面相對謹慎，而且也在不斷提升客戶體驗以提高市場競爭力。南航在這種市場環境中選擇進入歐洲市場，而且通過“串飛航線”進入歐洲市場(“串飛”長沙，明顯降低廣州至法蘭克福旅客的客戶體驗)，超出大家的預期。

　　南航是2002年中國民航改革后組建成立的，其戰略定位是“立足國內，輻射東南亞”。隨著市場環境的急劇變化以及南航自身的飛速發展，其以前的戰略定位顯然不符合目前的發展形勢。南航這架“巨無霸”逐漸調整其國際化戰略，進軍歐美市場正好契合南航目前的戰略轉型，也是綜合權衡國內外市場環境變化以及南航內部自身變化做出的重要戰略舉措。

　　一、國內環境急劇變化

　　國家“大交通”的戰略促進了高鐵的飛速發展，隨著高速鐵路的不斷增加，連線成網效應逐步顯現，中短程航線受到嚴重影響。

　　民航局放松國內航空市場的準入條件加劇市場競爭。民航局已出臺相關政策鼓勵廉價航空、民營航空和地方航空的發展。除長期低成本運營的春秋航空外，西部航空、首都航空、中聯航、幸福航空、華夏航空等紛紛宣傳轉型低成本，而擬低成本運營的九元航空和福州航空也在緊鑼密鼓地籌建當中。同時瑞麗航空、青島航空等新公司紛紛成立，東海航空、長龍航空成功開辦客運業務。這些新成立和轉型的航空公司主要目標市場應該都在國內市場。

　　中央“八項規定”的出臺，很大程度上減少了公商務旅客人數，尤其是國內市場，但與此同時，旅游市場快速增長，客源結構下沉，導致行業票價下行。

　　而南航的國內航線規模最大，受影響的范圍更廣、程度更高。在這種環境中，南航勢必調整其戰略定位，增加國際運力的投入比重，從南航近幾年的年報中可以看出這一趨勢。

　　二、國際政治環境復雜多變

　　日本政府修改憲法以及釣魚島事件的影響導致中日航空市場不斷萎縮，而且在短期內難以復蘇;東南亞部分國家與中國的領海爭端，以及部分國家內部政治動蕩的影響導致中國至東南亞航空市場增長動力不足;中東國家最近戰火不斷，導致市場蕭條;韓國市場雖然穩步發展，但畢竟市場容量有限;歐洲經濟復蘇跡象顯現，基本面向好，美國經濟運營良好，以及美國簽證政策放寬等因素，使得歐美市場總體向好。因此歐美市場無疑是南航國際化戰略的重點。

　　三、南航自身戰略調整

　　南航由于之前定位立足國內市場，所以早期其國際化戰略比較模糊，一直處于探索階段。之前試圖打造廣州和北京兩個國際樞紐，開通北京至阿姆斯特丹就是一個例證。但事實證明，從南航目前的狀況看，運營兩個國際樞紐似乎舉步維艱。所以南航后來收縮北京國際樞紐戰線(南航在北京的區域樞紐戰略仍是十分強勢，在北京第二機場表現強勁)，全力建設廣州國際樞紐。南航近幾年增投的國際運力幾乎都放在廣州樞紐，尤其歐美澳市場。2012年重點推出連接歐亞澳洲的空中橋梁——“廣州之路”，戰略上是成功的，從目前三大航的地理位置看，澳洲市場是南航唯有的優勢市場。目前南航在澳洲市場投入運力巨大，但僅憑澳洲市場難以支撐廣州樞紐，必須大力開發歐洲市場，才能更好地充分發揮橋梁作用，才能使“廣州之路”與“袋鼠航線”(英航和國泰航空合作的)以及“獵鷹航線”(阿聯酋航空和澳洲航空合作的)相媲美，打造具有核心競爭力的廣州國際樞紐。

　　當然機隊結構的變化也促進了南航調整其國際化戰略。南航近幾年機隊規模增幅較大，尤其是寬體機。南航目前擁有A380、777-300ER和787等寬體機，其規模將會分別達到5架、10架和10架。寬體機如果投放國內航線將很大程度降低其盈利能力，因此南航必須尋求國際長航線投放。目前南航A380有時投放國內航線，雖然客座率水平以及票價水平都很高，但是飛機的利用率過低，導致最終收入水平較低。從這個層面講，南航開通紐約和法蘭航線盡在情理之中。

　　總之，南航的國際化之路仍將繼續前進，開通法蘭和紐約航線只是其中的一部分。南航未來將繼續收縮北京國際樞紐戰略，集中全力打造廣州國際樞紐。進一步開發歐洲市場，與澳洲市場聯手打造“廣州之路”;穩步開發美洲市場，從中美這個紅海市場分享紅利;開拓和優化東南亞市場，為歐美市場的發展提供“后勤保障”。