中航飛機股份有限公司今日晚間公布了上半年年報，年報顯示，公司今年上半年實現營業收入70.37億元，同比減少10.73%;而獲得歸屬上市公司股東的凈利潤為-7680萬元，同比去年減少201.25%。公司稱出現虧損的主要原因是交付航空產品減少，事實上，中航飛機表現一向不佳。

　　根據中航飛機的半年報，公司的半年度凈利潤由去年的7588萬元減少到今年的虧損7680萬元，同比大減了201.25%;然而半年報還顯示，公司在本期收到政府補助7102萬元，扣除包括這筆補助在內的非經常性損益后，公司上半年的利潤更是大跌了339.21%，為-1.37億元。

　　對于公司營業收入、營業利潤、凈利潤都出現如此大幅度的下滑，中航飛機在年報中解釋的原因是，公司報告期交付的航空產品數量較上年同期減少，且按照產品生產周期預計，主要航空產品將集中在下半年交付。

　　中航飛機是中航工業集團旗下的核心板塊之一，承擔著國產飛機的研制任務，國產支線飛機ARJ21和新舟60就主要由其研制生產。然而公司在 2000 年推出 MA60 解決民機制造業務的有無問題后，業務發展就一直未能再取得質的突破。

　　海通證券的研報指出，全球渦槳支線飛機市場的發展趨勢是龍頭廠商意大利 ATR 公司一枝獨秀。同業務起步之時相比，中航飛機與 ATR的差距越拉越大。中航工業集團曾制定的“到 2020年左右成為全球渦槳支線飛機領域的龍頭，占有 40%以上市場份額”的目標，該研報認為這根本沒有實現的可能。

　　一直以來，國內的支線飛機市場就被國外廠商占據，公開數據顯示，僅巴航工業一家就占有78%的市場份額。對于中航飛機“業務規模沒有突破、國內外運營事故連連”的表現，上述研報認為，根源在于比照軍機業務公司始終未能真正從觀念上把民機業務放在重要地位，未能建立起適應現代民機產業發展的研制、售后服務體系和配套機制。

　　然而一個好消息是，本月初幸福航空一次性簽訂了60架新舟飛機訂單，這也是新舟飛機史上最大的訂單。機構認為這有望扭轉國產支線飛機一直以來“墻內開花墻外香”的局面。

　　根據中航飛機今日晚間公布的半年報，截止2014年6月30日，公司新舟60飛機和新舟600飛機共獲得國內外訂單209架(其中意向訂單53架)，累計交付個18國家、25家用戶(不含軍方)、交付92架飛機(含報告期1架結轉交付)。其中，國外簽訂103架(含意向訂單11架)，交付52架;國內簽訂106架(含意向訂單42架)，交付40架。