頻頻發生的航班延誤引起了旅客越來越多的不滿，種種疑問也隨之而來。針對一些較為集中的疑問，記者采訪了中國民航局消費者事務中心專家。

　　疑問之一：“始發地、目的地城市天氣很好，為什么卻告訴我們航班因雷雨延誤？”

　　答：不少旅客在夏季搭乘航班出行時常有這樣的疑惑。而其真正的原因與航班運行方式有關。與地面交通不同，民航航班的運行方式不是簡單的A點到B點間的點對點往返運輸，而是A點到B點、B點到C點，C點再到D點，甚至D點再到E點的連續的多點間運輸。不同的旅客始發地和目的地是不同的，但從A點到E點4段都是由一架飛機執行的。如果A點到B點航班延誤，影響將波及以后各點。

　　客機飛行并非“天高任鳥飛”。航路是兩點之間具有一定的寬度和高度、具備一定導航能力的垂直空間。不同航班被指定在不同高度層立體“管道”內飛行，如果發生雷雨等惡劣天氣，航班就無法通過。這好比我們要跨過一座橋梁，雖然兩岸風平浪靜，但橋上雷雨交加，就無法過河。

　　疑問之二：“同樣是飛往某地的航班，為什么有些旅客的航班能飛，我們的航班不能飛？”“為什么快到目的地機場才告知旅客，航班因雷雨原因無法降落而備降其他機場或返航，而有些飛機又能正常落地？”

　　答：執飛同一航線的不同航班有的起飛，有的延誤，主要原因在于民航運行的系統性較強。這主要與執行本次飛行任務的機型性能有關，不同機型性能不同。遇到雷雨天氣，其他原因也會影響航班的延誤狀況，如機場持續氣象條件、地面空管指揮、飛機狀態、機組飛行時長、航空公司簽派意見等都會影響機長的決定。民航法明確規定：機長發現民用航空器、機場、氣象條件等不符合規定，不能保證飛行安全的，有權拒絕飛行。

　　落地時，不同航班出現平安降落與備降其他機場的兩種結果，與氣象高度相關。與每日生活天氣預報不同，民航氣象部門發布天氣預報及氣象變化趨勢既要有前瞻性，又必須是實時不間斷。“十里不同天”，雷雨有突發性和突變性，這就出現到快落地時天氣情況突然惡化導致無法降落，出于安全考慮或油量不足以空中盤旋，不得不備降其他機場。惡劣天氣可能僅停留幾分鐘就過去。當天氣處于標準邊緣時，能否降落由機長裁定。對不同機長的決定應該服從。

　　疑問之三：“如果航班因雷雨原因發生延誤、取消、備降或返航的情況，旅客有什么樣的權利？”

　　答：民航相關法規規定，航班發生延誤，機場管理機構應當及時協調航空運輸企業及其他有關駐場單位共同做好旅客和貨主服務，及時通告相關信息。

　　《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》規定，航班延誤后，承運人應履行相應的責任和義務。不管是否為雷雨等天氣原因航班延誤時，旅客享有知情權、選擇權，即可選擇換乘同一航空公司的其他航班，也可選擇換乘其他航空公司的航班，或者可以選擇全額退票或剩余航段票款;但如果航空公司可以證明航班延誤并非航空公司本身的原因，并已采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，將不承擔對旅客的賠償責任。還有一種特殊情況，即航班在經停地出現延誤或取消，無論何種原因，承運人均應負責向經停旅客提供膳宿服務。