據Skift報道，國際航空運輸協會(IATA)近日發布的數據顯示，航空公司對客艙升級和平躺式座椅進行投資的決定是明智的。

　　雖然今年一季度兩艙(頭等艙和商務艙)客運量還沒恢復到2008年經濟危機前的水平，不過IATA認為目前的環境有利于兩艙客運需求的復蘇。與去年同期相比，2014年5月兩艙客運量增加了6.5%，遠超過4月的3.8%。IATA數據顯示，目前國際經濟增長促使更多的商務人士選擇商務艙和頭等艙出行。

　　IATA相信亞洲終將成為兩艙客運的主要市場。在所有地區中，遠東地區兩艙客運量在地區總客運量中所占比例最高，達到17.8%，兩艙收入占總收入的8.4%，不過IATA也指出年初中國出口市場波動和經濟增速放緩可能會改變這一格局。

　　競爭激烈的北大西洋航線的兩艙機票銷售量同比增長10.3%。除了天氣好轉這一因素外，IATA認為美國的商業活動增多是其主要推動力。

　　中東市場整體依然強勁，尤其是海灣地區，但是這并不是因為這一地區的石油業。相反，IATA指出，正是這一地區的非石油經濟促進該地區商業活動發展水平接近歷史最高記錄。中東地區飛往歐洲航班的兩艙客運量略高于飛往遠東地區航班的客運量，飛往歐洲的兩艙客運量增長率為12.4%，略高于遠東的11.6%。

　　2014年5月北美地區的兩艙客運量增長率依然微弱，僅為0.8%，只占航空公司收入的0.5%，這對美國和加拿大的航空公司來說是個好消息，他們可以通過加強客艙升級來改變這一局面。對于紐約-倫敦以及其他北大西洋航線來說，航空公司為客艙升級投入的資金收到了很好的成效。這些航線兩艙客運量14.0%的增長率卻帶來21.8%的收入增長。歐洲航班兩艙客運量的增長率卻高達13.5%，盡管兩艙客運收入只占總收入的4.7%，該地區客艙升級的可能性很小。歐洲航空公司的經濟艙銷售良好。

　　總體而言，全球范圍內經濟艙客運量增長率與兩艙持平，除了機艙擁擠外還會產生其他問題，但是只要經濟艙和兩艙乘客的數量都在增加，所以情況都不會太糟糕。

　　IATA指出：“航空旅行的前景是樂觀的。全球商務活動(制造業和服務業)正以三年以來最快的速度發展，這預示著全球經濟將在第二季度有所回升。但是制造業和出口訂單增長還沒有恢復到2013年年底的水平，這不禁讓人懷疑三季度與貿易和商務相關的航空旅行是否能有所增長。”由此可見，航空公司的客艙升級項目很可能還要持續一段時間。