通用航空是我國改革開放以來為數(shù)不多的沒有與國民經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在目前轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式和產(chǎn)業(yè)升級的大背景下廣受關(guān)注。截止2013年底，全國有178家通航運營企業(yè)，超過140個通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，十余個新獲批通航機(jī)場，還有超過170家批準(zhǔn)籌建企業(yè)和數(shù)百家等待籌建企業(yè)，通用航空領(lǐng)域蘊含的商業(yè)機(jī)會吸引著大量資本涌入。資本的逐利特征本身具有一定的盲目性，加之我國通用航空商業(yè)模式尚不清晰、盈利前景暫不明朗，行業(yè)投資的機(jī)遇與風(fēng)險并存。更需注意的，大量社會資本在羊群效應(yīng)下集聚在處于發(fā)展初期的通用航空，未來幾年如無法形成穩(wěn)定的盈利模式，資本的大進(jìn)大出將給行業(yè)帶來嚴(yán)重的傷害，我國的新能源行業(yè)即是前車之鑒。本文將重新梳理和認(rèn)識通用航空產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，分析產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)構(gòu)成，并對通用航空拉動上下游產(chǎn)業(yè)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路徑機(jī)理開展研究，以期厘清產(chǎn)業(yè)鏈競合關(guān)系，明晰各產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)商業(yè)機(jī)會，全面認(rèn)識通用航空在經(jīng)濟(jì)社會中的地位作用，從而有助于行業(yè)的良性、健康、持續(xù)發(fā)展。

　　一、通用航空產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成