北半球的夏日旅游季，總能夠讓人領略到航空旅行的絕妙之處。七八月間，全球預計有近6億人乘坐飛機出行。也就是說，這段時間每天運送的旅客人數(shù)相當于瑞典的全部人口。此外，航空貨運量也將超過700萬公噸。

　　航空業(yè)的連通性極為安全、高效且無處不在，大多數(shù)人早已習以為常。但如果沒有了航空飛行，我們的世界將會變得大為不同。

　　如果沒有航空運輸業(yè)的連通，那么今年夏天舉世矚目的倫敦奧運會定會截然不同，規(guī)模也肯定會縮小;走出家門享受周末休閑時光和悠長假期的人們，視野將遠沒有現(xiàn)在這樣開闊;擺滿來自全球供應商產(chǎn)品的商店貨架，其品種的豐富性也會銳減;而對于商務人士來說，市場也只能更多的局限在本地。

　　與其毫無意義地猜測如果沒有航空運輸這個世界會是怎樣，還不如欣賞并利用目前航空運輸?shù)倪B通性帶給我們的各種契機與可能性更為實際。更好的做法是，我們應盡自己最大的努力，為航空連通性建立可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境，讓世界成為更美好的家園。就像航空運輸業(yè)惠澤能夠觸及現(xiàn)代生活的每個方面一樣，航空運輸行業(yè)若要成功，需要具有廣泛基礎的團隊協(xié)作，其中包括各國政府。

　　當前，全球經(jīng)濟的不確定性是各國政府都要應對的挑戰(zhàn)，一些國家的政府被迫采取了戰(zhàn)術性的應對措施，但有時這并不符合國家的最佳長遠利益。舉例來說，西班牙將巴塞羅那和馬德里兩地主要樞紐機場的收費提高了50%。目前該國的經(jīng)濟形勢非常嚴峻。西班牙政府應聚焦在構(gòu)建更具競爭力的經(jīng)濟體系上，增加航空連通的成本一定會對每年為該國帶來大約500億美元收入的旅游業(yè)產(chǎn)生不利影響。

　　在其他的情形中，航空業(yè)要面臨的挑戰(zhàn)則是政府的復雜性。印度民航部正試圖降低航油成本，作為提高印度航空運輸行業(yè)競爭力的一種措施。這加劇了機場燃料供應方面的競爭，但并沒有確保政府機構(gòu)的其他流通環(huán)節(jié)為機場以外的公共燃油存儲或為州政府降低高達30%的高昂燃油稅提供支持。

　　幸運的是，因為航空運輸與現(xiàn)代生活的聯(lián)系如此緊密，所以，幾乎所有為本行業(yè)創(chuàng)造更佳環(huán)境的倡議，都帶來了廣泛的經(jīng)濟效益和社會效益。航空運輸業(yè)為全球提供大約5700萬個就業(yè)機會，帶動2.2萬億美元的經(jīng)濟活動，所以它值得我們對其進行成熟、長遠的考慮。無論您當前在南半球的商業(yè)季奮戰(zhàn)，還是在北半球享受悠閑假期，甚或是二者兼顧，這一點都同樣適用。