育路航空航天招生網了解到，廣州飛往湛江的機票最低只需9元。昨日下午，廣州本土首家低成本航企——— 九元航空宣布12月2日開航，首飛廣州-湛江，票價將低于市場價20%-30%。為了做到低票價，九元航空剝離了飛機上多種修飾性服務，全機經濟艙，餐食、飲料、好座位都要額外付費。

　　該航線此前一直由南航獨飛，全價970元(不含稅費)，近期最低折扣價在600元左右，但12月2日后南航也出現了200元左右的低票價。

　　整體票價比行業均價低二三成

　　九元航空是在廣州注冊的廉價航空，是廣州第二家基地航空公司，也是我國中南部地區首家低成本模式航空公司。將以白云國際機場為主運營基地，航線網絡將以廣州為中心輻射全國。中遠期的航線計劃基本覆蓋廣州出發的五小時飛行圈，包括東亞、東南亞、東北亞、南亞，甚至澳洲北部。

　　九元航空表示，下月開航后，將會推出系列9元、99元、199元、299元的低價票，預計整體機票價格將比行業平均價格低20%-30%。12月2日九元航空起航的廣州-湛江航線，最低票價9元。而這條航線以往一直由南航一家獨飛，全價為970元(不含稅費)，近期最低折扣價在600元左右(南都記者查詢發現，12月2日九元航空開航前，該航線最低折扣票價均在600元以上;12月2日后則出現了200元左右的低票價)。目前廣州到湛江，火車硬座票價83元，硬臥186元，大巴175元。

　　易觀智庫高級分析師孫夢子認為，九元航空的通航不會對現有的航空公司和整個航空市場造成太大沖擊。價格敏感程度高的人士可能會轉頭選擇9元航空，但一些高端人士和商務人士應該仍會繼續選擇大的航空公司。但9元、99元的低機票，可能會對鐵路、公路等其他交通工具造成影響。

　　座位比部分航空公司經濟艙還寬

　　昨日發布會展示的一架波音737-800飛機共安排了189個座位，全部為經濟艙。由于不設頭等艙，且布局上壓縮了前艙廚房和衣帽間的位置，所以座位還是達到79厘米，比國內其他航空公司經濟艙還要寬敞5厘米左右。

　　低票價會不會減少安全保障投入?紀廣平表示，不僅不會減少安全投入，而且安全的重視程度格外高，“因為我們輸不起”。

　　首創累計航班延誤險　自動理賠

　　九元航空昨日還發布，聯合陽光保險首次推出了航空界的“累計航班延誤”創新保險產品。

　　購買累計航班延誤險的旅客，乘坐的九元航空航班延誤達到2小時，系統將主動理賠，無需旅客提供書面理賠材料。當延誤達到2小時，將實時賠付100元賠償金;當延誤達到3小時，將第二次實時賠付100元賠償金;當延誤達到4小時，將再次實時賠付200元賠償金;若旅客乘坐的航班延誤5小時以上，系統將會作出第四次實時賠付，累計最高可獲得500元賠償金。

　　昨日發布會現場演示的A PP顯示，一份累計航班延誤險費用為30元。乘機人只要提供本人的賬戶信息，發生延誤后的賠償會自動轉入賬戶。

　　疑問

　　票價為何能這么低?

　　九元航空總裁紀廣平解釋，最重要的原因是他們把航空服務中一些修飾性服務都剝離，只留下純粹的乘客位移服務內容，從而成本降低。許多其他航空公司免費的服務九元航空則需另外付費。

　　如飛機上除免費的飲用水外，不再提供其他餐飲，餐食和飲料都需額外付費。5公斤以上行李托運要收費。前三排和安全出口附近更加寬敞的座位也需額外付費才能選擇。

　　昨日發布會現場展示的訂票A PP訂餐部分顯示，提前預訂飛機上的牛肉火腿三明治、法風燒餅9元，老北京雞肉卷19元，西多士29元，托運5公斤行李65元，部分好座位需額外支付70元。

　　除了減少服務，九元航空還通過提高效率來減少地面輔助工作人員。紀廣平稱，國內一些大型航空公司人機比會達到1：290，而九元航空的人機比低至1：90。

　　“飛機停在地面是花錢的，只有飛在天上才會獲得收入。目前國內飛機平均每天只飛行9個多小時，而九元航空的飛機，每天可飛到13小時。”紀廣平說，他們還通過加快飛機過站速度、減少延誤、提高維護效率，來提高飛機運營時間。

　　此外，該公司統一選用波音737系列飛機，在維護和航材的配給方面，也可節約成本。同時，九元航空將主推移動互聯網直銷機票，以減少代理環節。