中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員郭海鵬、李潤(rùn) 報(bào)道：7月1日，廣州白云塔臺(tái)DCL(數(shù)字化起飛前放行系統(tǒng))正式投入運(yùn)行，拉開了中南空管局管制中心暑運(yùn)保障的帷幕。

　　白云塔臺(tái)DCL系統(tǒng)在充分借鑒其他地區(qū)成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身實(shí)際，將DCL系統(tǒng)作為一個(gè)功能模塊嵌入已有的TOMS(塔臺(tái)運(yùn)行管理系統(tǒng))中，實(shí)現(xiàn)了放行許可發(fā)布的電子化、數(shù)字化和自動(dòng)化。

　　近年來，白云機(jī)場(chǎng)航班量持續(xù)增長(zhǎng)，2014年春運(yùn)期間日均保障已達(dá)1176架次，日高峰和小時(shí)高峰架次屢創(chuàng)新高。航班量的持續(xù)增長(zhǎng)為白云塔臺(tái)放行工作帶來了極大挑戰(zhàn)。自2013年12月系統(tǒng)試運(yùn)行以來，白云機(jī)場(chǎng)日均 DCL使用率達(dá)81.28%，日均DCL成功率達(dá)91.29%，有效緩解了高峰時(shí)段航班量需求與波道資源的矛盾，解決了語音放行占用波道時(shí)間長(zhǎng)、容易產(chǎn)生“錯(cuò)忘漏”等缺陷。

　　經(jīng)過近半年的試運(yùn)行，DCL系統(tǒng)的使用已經(jīng)在人、機(jī)、環(huán)、管等方面趨于成熟。DCL系統(tǒng)正式運(yùn)行后，飛行員將由試運(yùn)行期間的復(fù)誦全部放行許可簡(jiǎn)化為僅復(fù)誦使用跑道和起始高度兩項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容，將大大降低塔臺(tái)管制員和飛行員的工作負(fù)荷，減少“錯(cuò)、忘、漏”發(fā)生的幾率，提高現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行效率，為即將到來的暑運(yùn)保障工作提供系統(tǒng)支持。