中國南航航空公司新疆分公司B737NG機隊，最新引進的飛機B737-700/800飛機裝機APU裝配了解決渦輪葉片移位問題的新構型DAT第一級渦輪，投入使用后監控發現新構型APU的排氣溫度參數CT5ATP較使用老構型渦輪的APU明顯偏高。咨詢波音公司，波音公司答復傳統排氣溫度參數CT5ATP監控標準及監控方法均不適用于DAT新構型渦輪盤，因此這些新構型APU不需要監控排氣溫度參數CT5ATP。

　　由于為新構型，沒有任何前期數據支持，南航新疆維修基地發動機監控工程師沒有盲目的按照波音的答復執行，本著安全第一的原則繼續采取原有標準對APU進行監控，后續監控發現這種新構型APU的排氣溫度繼續升高。

　　發動機監控工程師從原理上分析APU熱部件長期在高溫下運轉會加速熱部件的衰退，導致APU性能提前衰退，裝機時間變短，進而導致維修成本的增加。由于已接近索賠期最后期限，發動機監控工程師立即將該情況反映到APU生產廠家，生產廠家評估后同意新疆工程師的分析，經工程師與南航發動機管理中心(EMC)及廠家協商，最終決定盡快拆下超溫的APU返廠調查，廠家100%賠償并提供可用備發。

　　截至2014年4月已成功索賠5臺APU的修理費用，共計為公司節約送修成本約1000萬元人民幣。

　　通訊員： 中國南方航空公司 杜峰