華航今年9月開始，將有10架長程線主力新機隊波音777-300ER開始陸續加入營運，2016年14架長程線的空中客車A350客機也將開始交機，兩型機都是高效能省油機種，有利降低油料成本與提高實質票價，增添營收及毛利的成長空間。

　　此外，在區域航線單走道客機部分，華航表示，今年年中就會下訂租購25到30架。

　　根據歐洲空中客車公司(Airbus S.A.S.)估計，在2013年至2032年間，亞太地區航空公司將接收約10,940架新造客機與貨機，總值1兆8千億美元，占新機需求的37%，超越歐美、中東。實際華航目前已經有下訂單的急迫性，這25到30架單走道客機，總值估計近10億美元。

　　華航集團目前有16架波音737-800客機，平均機齡在12到15年間，另華航的8架ERJ，明年5月開始租約陸續到期，而以空中客車新世代省油的A320NEO來說，目前下訂最快2018年才能交機，考慮兩岸與亞洲區間航線市場需求，華航今年年中就有下訂單的急迫性。據悉，華內第一季就會做出采購計劃。另華航投資的臺灣虎航是不是一起采購也備受矚目。

　　年前臺灣“交通部長”葉匡時在答覆立法委員指出，華航航空近年獲利不如長榮，是因采購飛機速度慢，沒有高效省油飛機。目前華航已經在加緊趕進度，要加速機隊更新。

　　以機型來看，波音777省油效率約20%，就票價來看，華航目前以波音747客機飛洛杉磯，經濟艙票價與他航一致，但是商務艙票價差距就很大，正處于空運淡季的2月下旬，華航商務艙票價約賣8萬元，他航波音777新艙等可以賣到12萬元。

　　全球主要航空公司考慮用油成本與市場競爭條件，都有更新機隊的需求，根據空中客車最新公布的“全球市場預測”，這預估的20年間，亞太區需求將超越歐洲、北美洲與中東。以總值而論，亞太地區將占全球新造飛機市場的42%，反映廣體飛機在該地區占更高比例的現象。

　　在客機市場，亞太地區航空公司的機隊將在未來20年內倍增，從目前的4,960架增加至1萬2,130架噴氣機，5.8%的年成長率將高于全球平均。此外，現有機隊中的3,770架飛機將被取代。