香港是亞洲及國際的重要航空樞紐，憑借此優(yōu)勢，香港國泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”)建立起遍及全球的航線，成為香港航空龍頭。但由于全球經(jīng)濟(jì)疲弱拖累香港出口業(yè)，影響去年貨運(yùn)業(yè)務(wù)。國泰期望香港未來發(fā)展為航空貨運(yùn)中心，新貨運(yùn)站將可帶動(dòng)業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)。

　　國泰航空12日公布去年全年業(yè)績，營業(yè)總額為1004.84億元(港元，下同)。純利為26.2億元，同比升超過2倍，但仍低于市場預(yù)期。去年客運(yùn)收益增加2.4%至718.26億元，但貨運(yùn)收益跌3.6%至236.63億元。

　　國泰主席白紀(jì)圖表示，純利上升主要是由于客運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)轉(zhuǎn)強(qiáng)，以及2012年為應(yīng)對(duì)航油價(jià)格高企而推出多項(xiàng)保障業(yè)務(wù)的措施帶來正面的影響。但貨運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)受競爭激烈及需求疲弱所拖累，整體業(yè)務(wù)繼續(xù)受航油價(jià)格持續(xù)高企所影響。

　　國泰表示，航油價(jià)格是問題關(guān)鍵。燃油仍是最大的成本，占去年?duì)I業(yè)成本總額的39%。根據(jù)香港機(jī)場管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年客運(yùn)飛機(jī)起降架次同比增加6.9%，但貨運(yùn)起降架次同比祗微升1.9%。

　　香港航空業(yè)占本地生產(chǎn)總值8.2%，創(chuàng)造多達(dá)25.4萬個(gè)職位。香港機(jī)場在全球最繁忙機(jī)場排第十一，航空貨運(yùn)處理量更連續(xù)4年蟬聯(lián)全球第一。香港機(jī)場為重要國際航空中心，但其航空運(yùn)力趨近飽和。香港機(jī)管局表示，目前香港機(jī)場兩條跑道的使用率已高達(dá)93%，預(yù)計(jì)雙跑道系統(tǒng)的容量，最快或在2017年不堪重荷，擴(kuò)建跑道逼在眉睫。機(jī)管局早前提出興建第三條跑道，以應(yīng)付未來巨大的航空需求，提高營運(yùn)效率，減少成本開支。

　　白紀(jì)圖表示，有信心香港未來將發(fā)展為航空貨運(yùn)中心。早前國泰耗資59億元的新貨運(yùn)站在2013年10月全面投入運(yùn)作。長遠(yuǎn)來看此設(shè)施將有助減省貨運(yùn)業(yè)務(wù)的成本及提升效率，期望可幫助改善業(yè)務(wù)狀況。