近日，四川聯合藝術專修學院航空旅游分院引進了全新的“秘密教學武器”，正式建立了全新航空服務實訓教學中心，斥資200萬打造設備先進的航空服務實訓教學中心，購置了“波音737—800型飛機訓練艙”、“安檢設備”、“值機設備”、“民航票務中心”、“呼叫中心”、“貴賓服務廳”等民航服務類教學設備，用于學院空乘、民航安檢、民航票務等航空服務專業上課實踐。據悉，該中心的建立是學院將教學與一線服務實習相結合，讓學生扎實掌握服務技能、輕松適應就業崗位而采取的一大舉措。日前，四川聯合藝術專修學院航空旅游分院院長辜英智就民航專業的就業前景等熱點問題接受了本報記者的專訪。

　　記者：首先，請您就學生、家長最為關心的民航就業前景談一談。

　　辜英智：據民航資源網發布數據顯示：2009年我國航空貨運增長率世界第一，客運增長率世界第二。到2020年中國將新增2600多架飛機。民航總局將超過5000億資金流向機場建設。國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。同時隨著我

　　國放寬市場準入范圍，允許民營資本投資經營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯為代表的民營航空公司發展速度也一日千里。我國民航業迅猛發展，前景廣闊。

　　記者：航空院校畢業生就業率如何?

　　辜英智：按照傳統，航空公司的第一選擇是各對口學校。相比其他行業，民航業的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，90%的人才通過職校、大學定點培養、定向就業，行業外人士很難參與。直到近幾年才逐步面向社會，但這個比例依然不低。在前兩年就業形勢相對嚴峻的情況下，我省專業培養民航人才的中職、高職、大專學校就業學生都十分搶手。四川聯合藝術專修學院連續兩屆畢業生就業率近100%。

　　記者：在很多人眼里，就讀民航類專業就是成為“空姐”、“空哥”，請談談您的理解。

　　辜英智：成為“空姐”、“空哥”是大多數年輕人的夢想。其實，“空姐”、“空哥”是對民航職位的狹隘理解。民航業的職位遠遠不止這些，緊缺的崗位多達數十種，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要空中乘務、國際客運、國內客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務、電子商務、生產調度、市場營銷……各類崗位分得極細，僅技術商務類崗位就多達70幾種。更多的專業航空服務公司，如主營國際國內航空票務、商務旅行及航空數據服務的商務公司或者飛機維修公司等，都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位，以航空項目經理、航空類翻譯、票務、票務主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數據分析員、業務出納、票務結算等居多。 曾柳依記者肖笛