飛行員都知道，短窄跑道會對航空器運行造成直接的影響，因為可供航空器起降的跑道長度有限。比如，以波音737為例，根據《中國南方航空飛行運行手冊》，對應于零標高的修正跑道長度低于1800米的跑道就被視為短跑道。

　　結合南航波音737的運行情況，雖然所飛的機場都不屬于短跑道的范疇，但在有些機場，跑道長度相對較短，會對機組產生技術上和心理上的壓力，從而影響操縱的穩定性。如果再加上極端氣象條件影響(比如高溫季節、污染道面、大側風等)，勢必會造成航空器安全運行裕度的降低。倘若機組再操作不當、決斷失誤，則易導致目測高、沖/偏出跑道等不安全事件、事故癥候乃至飛行事故的發生。而熟練掌握短窄跑道的操縱技巧，盡早建立低空穩定進近則是避免此類不安全事件發生的重要法寶。

　　短窄跑道運行的威脅

　　短窄跑道對飛行安全會構成較大的威脅，主要體現在以下幾個方面：

　　一是方向偏差威脅。在短窄跑道起降時，飛行員需要非常小心飛機的運動方向。一旦發現有小的偏差，機組必須立即采取有效的措施制止。尤其是在道面濕滑的情況下，更要果斷地修正飛機的任何方向偏差。

　　二是視線偏差威脅。在短窄跑道進近時，飛行員極易產生飛機高度偏高的視線錯覺，從而盲目地將高度飛低，偏離正常的進近軌跡。而此舉產生的后果是到了低空，當飛行員能夠清楚地看到跑道和地面時，會發現飛機的高度已經偏低，此時再去修正高度到一個正常的軌跡，會造成低空進近的偏差和不穩定。在低空，這種偏差往往會直接影響到落地后的滑跑距離，增加危險性。

　　三是跑道限制威脅。短窄跑道不同于一般的跑道，它對飛機起飛和降落都有特殊的要求，如起飛重量、著陸距離、飛機自身設備是否完好(自動剎車，減速板)、機場的氣象條件(順風風量)等。

　　四是心理壓力威脅。機組在短窄跑道上起降時，心理會發生微妙的變化。當遇上氣流不穩、大風、大雨等惡劣天氣時，這種壓力尤為明顯。心理上的緊張和焦慮勢必會影響到技術水平的發揮，使得操縱動作變形，修正量也會增大，對安全造成威脅。