近日有媒體報道，大連花數百億移山填海，造世界最大海上機場。其實，大連填海建機場的新聞2013年就已見諸報端。

　　總投資263億 填海資金占去總投資一半

　　2011年，大連新機場項目被列入國家“十二五”綜合交通發展規劃和國家民航局“十二五”發展規劃。新機場工程總造價初步估算約263億元，擬規劃填海造地面積20.87平方公里，將超越面積為13平方公里的日本關西國際機場和9.36平方公里的中國香港國際機場，成為世界上最大的海上機場，建成后這里能起降世界最大的民航客機“空中客車”A380。

　　據《第一財經日報》當時報道，大連臨空產業園填海造地工程施工預中標單位分別是：中交第三航務工程局有限公司、長江航道局和中交第一航務工程局有限公司。該填海造地工程施工一、二、三標段的中標價分別為38億元、34億元和43億元，三個標段用作填海的投資金額總計115億元，幾乎要占到新機場總投資額263億元的一半。

　　海上跑道容易出現裂紋

　　如此，在緊鄰渤海海岸線的一側，短短30公里的范圍內，密集排列著包括大連金洲灣海上新機場、周水子國際機場及土城子、黃龍尾軍用機場在內的四個機場。而整個大連市包括所有的軍用機場在內，更是總計有多達10個機場。有專家認為，軍用機場和其他機場密集存在使得空域特別擁擠，安全令人擔憂，因天氣因素備降其他機場也不太可能。

　　該名專家指出飛機的頻繁起降會使海上跑道更容易出現裂紋，這將給飛行安全帶來致命隱患。海上機場不僅造價高昂，是建造內陸機場的十倍左右，如果再加上未來的維護和修補，其總體成本甚至可能達到普通機場的20倍之多。