如果倫敦希斯羅機場所提議的第三條跑道建成，那么人們開車前往希斯羅機場時可能會收取擁堵費。

　　機場表示，他們收費的目的是希望能夠提高空氣質量。收費將適用于通往機場的M25、M4和A4路段。該機場將采取機場委員會的計劃，該委員會正在觀望英國航空旅游業的未來。

　　據中國日報網報道，目前，委員會考慮的“浮動選項”包括：在希斯羅機場建造第三條跑道，或是將北邊的跑道延伸到西邊。這兩個選擇都會導致至少750家住戶被拆遷。其他的選項包括了擴大蓋特威克機場或是在泰晤士河河口興建新的機場。

　　該委員會由霍華德·戴維斯爵士主持，將于今年的晚些時候給其最后的報告。希斯羅機場人員表示，這筆錢將積攢起來用于公共交通的改善。

　　機場表示，它已同意到2030年，以50%的乘客通過公共交通設施到達機場為目標。目前的數字是40%。

　　在接下來的幾年中，橫貫鐵路將連接機場到倫敦主城區和東區的距離;皮卡迪利線的升級，也能給搭乘地鐵的旅客帶來高速與便捷的旅途感受。與此同時，鐵路運輸也將會升級。

　　地區咨詢基金委員會主任教授斯蒂芬·格萊斯特說：“鑒于希斯羅機場的巨大增長潛力，機場所有者采取措施解決擁堵問題，或是來整治周邊地區污染的做法似乎是正確的。但如果他們將這筆錢用在修補當地的坑洼，顯然更好。 ”

　　倫敦市長鮑里斯·約翰遜支持在泰晤士河河口建設新機場，反對擴建希斯羅機場。

　　市長的航空顧問丹尼爾·莫伊倫說：“希斯羅機場一直低估了在公共交通已經‘不堪重負’的連接處增加跑道容量的影響，而且在我的印象里，他們對倫敦西城區人民的健康從來都是毫不關心的。 ”

　　蓋特威克機場的首席執行官斯圖爾特·溫蓋特稱，希斯羅機場周邊的道路在歐洲屬于最擁堵的一些道路。

　　“希斯羅機場的‘重磅炸彈’落地，只是時間問題。”他說，“在屈服于機場委員會的前夕，希斯羅機場已經被迫宣布前所未有的措施，他們將應對由于他們擴張計劃所引起的巨大的環境挑戰。 ”