對于一個機場來說，跑道是它運營的關鍵設施;對于一架飛機來說，跑道則是它全部飛行過程最要緊的一段行程。因此，跑道在任何時候(除非機場停止使用)都不能出現缺損或被疏忽。一旦發現不足之外，必須迅速維修糾正。

　　對跑道的要求首先它應該是水平的(個別情況下可允許有很小的坡度);其次跑道應該具備一定的摩擦力。平滑的混凝土道面，摩擦力不夠大，為了加大摩擦力，在混凝土道面上要開出一些6毫米深的槽，或者加鋪一層摩擦力強的瀝青。下雨時，道面上的積水會降低摩擦力，因此跑道的中間修得比兩邊略凸起一些，每一邊都做好排水溝，有利于積水迅速從跑道上排出。北方嚴寒的冬季，經常出現下雪天氣。降雪會使跑道道面的摩擦力大幅度下降，因此清除跑道積雪也是一項重要任務。機場有專門的除雪車隊。裝備有鏟雪車、吹雪車和掃雪車。掃雪車用來清除小雪;如果下大雪甚至形成積雪，掃雪車隊就要全體出動，工作場面十分壯觀。由鏟雪車像推土機一樣先把雪推成堆，吹雪車跟上把雪堆從跑道上吹到跑道外，掃雪車排在最后面指導殘留下來的雪清掃干凈。有的時候降到地面的雪因氣溫偏高而融化了變成水，隨后因氣溫下降又結成冰，這種現象用氣象專業術語叫凍雨或霰。跑道上結冰比積雪還危險，工作人員馬上要用鹽或加熱過的沙土灑在跑道上使冰融化，沙子也增加了跑道的摩擦力。

　　飛機在降落制動時，輪胎與地面摩擦很劇烈，產生出很大的熱量，使輪胎表層的橡膠因受熱而軟化，可能有一部分橡膠顆粒粘在跑道上，跑道上的這段區域就會覆蓋上一層黑色橡膠顆粒，它也會降低跑道的摩擦力。機場有關工作人員要定期清除這種污漬，目前多用機械刷除或者用高壓水沖洗。

　　工作人員還需要經常檢查跑道，看看它有沒有裂縫、隆起、雜物等，一旦發現，就要立刻修補或清除，否則由于飛機在高速運動，哪怕跑道上很小的雜物和缺陷都有可能引發重大事故。2001年巴黎戴高樂機場有一架已經起飛的飛機從起落架上脫落了一塊30厘米長的金屬板，緊跟著起飛的是一架“協和”超音速客機，客機的機輪壓過這片金屬片使其彈起，意外地打穿了這架飛機的油箱，導致“協和”飛機運行30年來第一次出現嚴重事故。