非常復(fù)雜，很難的

　　第一關(guān)很重要，從寄來的簡歷和照片，我們就可以看出這個人的素質(zhì)與氣質(zhì)是否符合我們的要求。我們公司在招聘中國空乘的時候，收到了600多份應(yīng)聘申請，過了初審的只有60個人，淘汰率是相當(dāng)高的。”

　　第二關(guān)則是面試，主持面試的往往是這些航空公司從公司總部或地區(qū)總部派來的高級管理人員，主要考察的內(nèi)容是應(yīng)試者的語言表達(dá)能力和儀容儀表、行為舉止。意航的那位經(jīng)理說：“外國人的選人標(biāo)準(zhǔn)與我們中國人有很大的不同，有時中方人員認(rèn)為不錯的人選外方人員卻認(rèn)為不行，他們把這個人是否有氣質(zhì)和能力放在第一位，而外表則是其次考慮的事情。”

　　第三關(guān)通常是進(jìn)行一次筆試，但這一關(guān)不是很重要，因?yàn)樵诳罩蟹��?wù)更多的是用嘴而很少用筆。筆試的目的是考察應(yīng)聘者的英語水平是否能達(dá)到要求。

　　第四關(guān)要進(jìn)行二次面試，能到這一關(guān)的人往往就已經(jīng)很少了。如果應(yīng)聘者能順利地通過這一關(guān)，那么離被錄用就只剩下一步之遙了，但是決定命運(yùn)的關(guān)鍵在第五關(guān)。

　　第五關(guān)是進(jìn)行全面的體檢。由于將來是在空中進(jìn)行服務(wù)，所以對身體的要求就相對嚴(yán)格一些。許多人在連過了前幾關(guān)后，因?yàn)樯眢w條件不適合飛行，在這一關(guān)被無情地拒之門外，而無緣實(shí)現(xiàn)自己的夢想。通過這道嚴(yán)格的“門”之后，航空公司即可與你簽訂一份聘用合同，而這并不等于“萬事大吉”。

　　第六關(guān)就是參加必要的培訓(xùn)。外國航空公司對于空中乘務(wù)員的培訓(xùn)相當(dāng)重視，這些“幸運(yùn)兒”將被送到公司總部所在地的培訓(xùn)中心接受時間不等的嚴(yán)格培訓(xùn)。如果在培訓(xùn)期間的表現(xiàn)不能令人滿意的話，仍有可能無法上崗，但可以轉(zhuǎn)到公司的其他部門任職。

　　第一天 流程主要就是摸高，交中英文簡歷，交英文簡歷的時候會有一個非常漂亮的MM，估計(jì)是卡航的面試官，問一些很簡單的英語問題(如：你是如何來這里參加面試的呢，你現(xiàn)在在做什么，是學(xué)生還是工作之類的)，很簡單的英語問題了，回答完問題，放下英語簡歷，即可離開了。

　　等待下午4-6點(diǎn)的一面通知哇。

　　第二天 筆試 中間量下身高 聊會

　　小組討論

　　第三天 final 2-3個考官對你1個 40分鐘英語對話轟炸

　　另外 到底要多少人 估計(jì)考官也不清楚 要看考生真題素質(zhì) 有QR前輩說考官說要是全部都好 就都要 要是全部都不好就都不要