一些想要考空中乘務(wù)專業(yè)的同學(xué)，了解空中乘務(wù)是干什么的非常有必要，而且相信同學(xué)們也是想知道空中乘務(wù)月收入多少錢，小編整理了空中乘務(wù)是干什么的？一般收入多少？希望會對大家有所幫助！

一、空中乘務(wù)是干什么的？

培養(yǎng)目標(biāo) 空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)具有較高的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，具備從事國內(nèi)外航空公司的空乘服務(wù)、地勤服務(wù)及民航商務(wù)工作的高等復(fù)合、應(yīng)用型專業(yè)人才。 

專業(yè)定位 本專業(yè)立足民航業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為平臺，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、較強(qiáng)崗位實踐能力、崗位專業(yè)綜合服務(wù)能力及崗位應(yīng)變能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)、旅游酒店及其他管理服務(wù)等工作的高技能人才。

從事的工作，一般式航空公司招聘，上飛機(jī)當(dāng)空乘，或者在機(jī)場做地面服務(wù)，或者去高鐵系統(tǒng)做乘務(wù)和客服等等。也可以去一些大型企業(yè)做接待，客服類工作。

二、空中乘務(wù)一般收入多少？

國內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。
普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行兩年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間；此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙(公務(wù)艙、頭等艙)，月薪在5000元人民幣左右；之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，月薪9000元人民幣左右。隨著航空業(yè)市場競爭的加劇，不同職別的乘務(wù)員收入差距會越來越大。
空姐的薪酬包括三個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

三、空中乘務(wù)好就業(yè)嗎

目前各大航空公司乘務(wù)員均以趨近飽和，不對，應(yīng)該是已經(jīng)飽和了。以東航總部為例，上海的乘務(wù)員已達(dá)8000人左右（客艙部6000左右、6分部+儲備新乘1～2000面試成功的沒培訓(xùn)的是屬于培訓(xùn)中心，不屬于客艙部）.

今年還進(jìn)行了兩次招聘，所以儲備新乘2000左右甚至更多，這2000人里面，大約一半無法分配崗位，為啥，因為人太多了。沒辦法只能找個借口大面積裁員啊。然后就真的，這幾個月，開始以假病假理由裁了300多人。你要說空勤本身的職業(yè)壽命，原本是可以走到4～50歲都沒問題的，只要你身體素質(zhì)熬得住。

但是公司如果不按套路出牌，往死里作，那你的職業(yè)生涯和壽命將牢牢的掌握在一批瓜皮領(lǐng)導(dǎo)的決策權(quán)里，隨時掐住你的脖子，折斷你的翅膀。別說吃青春飯，真的就是在吃青青草。因為，你培訓(xùn)費(fèi)1～2萬，然后因為無法登機(jī)（等登機(jī)牌、地面班、公司人員飽和等因素）產(chǎn)生的費(fèi)用，上機(jī)后新乘低廉的小時費(fèi)，轉(zhuǎn)正后各種嚴(yán)格的卡晉級加密飛……別以為東航才這樣，現(xiàn)在各大航司都在朝著這個方向發(fā)展。

四、熱門招生院校推薦

以上就是小編匯總整理的關(guān)于空中乘務(wù)是干什么的？一般收入多少？空中乘務(wù)員是航空公司飛行機(jī)組的重要成員之一，他們負(fù)責(zé)確保乘客的安全與舒適，并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。空中乘務(wù)員的收入水平受到多種因素的影響，包括航空公司、航線、職位以及個人飛行小時數(shù)等。雖然基礎(chǔ)薪資因航空公司而異，但通過飛行小時費(fèi)、駐外補(bǔ)貼以及其他福利的疊加，空中乘務(wù)員的總收入往往相當(dāng)可觀。同時，隨著飛行經(jīng)驗的積累和職位的晉升，薪資水平也會有顯著提升。因此，對于有意從事空中乘務(wù)職業(yè)的人士來說，這是一個充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的職業(yè)選擇。希望本文能夠為有意從事

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