東海職業技術學院空中乘務專業就業前景如何？好多家長和同學咨詢的熱點話題，今日小編帶大家整理了一些參考資料，希望對大家報考有所幫助。

　　空中乘務專業就業前景分析

　　我國民航業的早期發展

　　(一)我國最早的機場、航校和航線

　　1903年，美國的自行車工人萊特兄弟駕駛“飛行者”號試飛成功，人類從此實現了自由飛翔的幻想。1910年，清政府向法國買進一架“法曼”雙翼機，并在南苑的毅軍操場內開辟了飛機場，這是我國擁有的第一架飛機和首座機場。辛亥革命后，竊取了大總統寶座的袁世凱采納法國顧問的建議，于1913年在北京南苑創建了我國第一所正規的航空學校，花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。二次直奉大戰后，這所學校停辦。但它前后四期培養的100多名飛行員，在我國航空史上起了重要作用，有些人成為后來民航飛行的骨干。我國民航最早的航線是北洋政府交通部航空事業處籌備“京滬航線”的北京-天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京-濟南段，同時開辦了航空郵政。為此，北洋政府還發行了國家第一套航空郵票(共5枚)。

　　(二)興起發展

　　延安機場修建于1936年，為張學良私人座機起降使用，跑道為簡易土石跑道。后曾用于西安事變和平談判，美軍觀察組往返延安和重慶談判國共雙方代表的飛機起降。

　　1958年10月1日，由北京民航管理處直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理處移交蘭州管理處接管。1963年，陜西省投資100萬元改建了原東關舊跑道，新的條跑道長1470米，寬30米，可供尹爾14、安24等飛機起降。1979年，延安機場遷到延安市東二十里鋪。新機場有一條長2800米、寬45米、厚0.22米的混凝土跑道，可以降100噸以下任何機型，擁有的侯機室和配為較有現代化的通訊導航設施。從建站至今，延安機場已保證飛行1.4萬余架次，還多次執行飛播造林、人工降雨、飛行搶險和急救的保障任務，為延安地方建設做出了突出貢獻。

　　(三)新中國民航局局徽小史

　　1949年11月2日，中央人民革命軍事委員會民用航空局成立后，新中國民航對外一直沒有統一的民航局徽，給民航的業務工作帶來諸多不便。為此，軍委民航局領導指定專人由地球、中國地形、軍旗、齒輪及兩翼組成的民航局局徽圖案，并于1950年8月28日上報中央軍委周恩來副主席審批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此種標志，但旗幟均用國旗，不必用軍旗。”不久，民航局局徽圖案中旗幟改用國旗，并正式下發實施。但在實施過程中，由于圖案復雜，制作和印刷費事，而且不簡潔醒目，于是重新設計民航局局徽。民航局商務處盧世芳設計的圖案，比較簡明，莊重大方，用于飛機和車輛以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用也較易制作。局徽的內容，五星和國旗上的五星含義相同，而且規定適用紅色。兩翼代表航空運輸和通用航空，使用時按不同情況采用金色、黃色或深藍色。新的民航局局徽經國務院批準于1956年11月25日開始起用。

　　二、空乘專業要求條件

　　(一)空乘學生的基本形體標準

　　初、高中畢業，五官端正、膚色好、身體勻稱、舉止端莊。身高：女性163cm以上，男性173cm以上;視力：雙眼裸視在視力表(E形)上不低于4.8;色覺、嗅覺正常，面部、頸部、手部無明顯疤痕;口齒清楚，視力正常，無傳染病史、無慢性疾病，無明顯內外八字，無品行問題。心理素質好。

　　(二)語言表達與組織能力

　　作一名藍天使者是許多女孩子的夢想。的確工作環境、收入、地位都看上去不錯。往往給人一種神秘感。其實不要把這一職業過分理想化，空乘在外面飛一天，一站就是十幾個小時，還得微笑、倒茶、送餐…… 從早到晚十幾個小時，她都得呈現出飽滿熱情的形象，日久天長，對身體是個嚴峻的考驗。所以空乘人員的業務素質和心理素質要求及工作量大等方面是你也應該了解的方面。空乘人員工作特點貫穿與于整個飛行準備和著陸其間， 與地面餐飲招待服務有很大的不同和難度要求。

　　如果同學們對上面的內容還有疑問，或者想了解更多的專業和學校，可以在下方留下您的聯系方式，稍后會有老師為您解答。