9月期間，從英國起飛的公務航班數(shù)增幅10%。

　　公務航空咨詢公司W(wǎng)INGX-Advance發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，法國和英國飛行活動的大幅增長彌補了獨聯(lián)體及烏克蘭的嚴重受侵蝕的飛行活動。

　　總體上，歐洲噴氣式公務機活動年同比降幅4%，不過渦輪螺旋槳飛機市場呈現(xiàn)年同比3%的增幅趨勢。

　　從獨聯(lián)體國家起飛或從歐洲起飛到達獨聯(lián)體國家的航班數(shù)降幅34%，其中重型噴氣機航班數(shù)降幅最為嚴重，年同比降幅19%。俄羅斯和土耳其之間的航班數(shù)降幅最為嚴重，達70%。

　　獨聯(lián)體國家和烏克蘭的地緣政治不確定性仍在持續(xù)，俄羅斯和意大利兩國之間的航班數(shù)年同比降幅26%，俄羅斯和法國之間的航班數(shù)降幅15%。在烏克蘭也呈現(xiàn)進一步的降幅趨勢，其噴氣式公務機飛行活動降幅55%。

　　龐巴迪挑戰(zhàn)者300和環(huán)球快車系列飛機的飛行活動則呈現(xiàn)2位數(shù)的年同比增長趨勢，同時超輕型噴氣式公務機飛行活動在今年迄今為止增幅8。4%。

　　WINGX Advance總經(jīng)理Richard Koe表示，“9月份有63，068次公務航空出發(fā)航班，與8月相比增加1，237次，年同比增加35次航班，增幅0。1%。歐洲市場保持著從2013年初至今大約1%的增幅趨勢”。

　　烏克蘭危機嚴重影響俄羅斯及中歐和東歐的公務航空活動，這些地區(qū)的包機市場嚴重受挫，特別是重型噴氣機市場。不過慶幸的是西歐在9月份迅速反彈，其中以歐洲最大的包機市場法國最為明顯。目前還很難看到經(jīng)濟聯(lián)系，但今年英國公務航空的持續(xù)增長與英國穩(wěn)固的經(jīng)濟復蘇勢頭密不可分，這一點很明確。