歐洲航空公司協會(Association of European Airlines，簡稱“AEA”)主席Temel Kotil 在MRO Europe 歐洲航空維護、維修與運行會議)上發表主題講話時提醒大家注意在售后支持方面對原始設備制造商 (OEM) 的依賴不斷增長這個問題。

　　同時也擔任土耳其航空 (Turkish Airlines) 首席執行官的Kotil 表示，航空公司與OEM之間的關系需要進行調整。不僅要降低成本，而且還要保持質量和安全水平，特別是在新興市場中。

　　他突出強調了到2023年如何將全球機隊中飛機的數量從2013年的21000架提升到42000架。在這一過程中，領導力量是亞洲和非洲等成長型經濟體，為MRO領域創造機會，但Kotil也警告稱，高成本服務可能會扼殺這一增長潛力。

　　“亞洲市場在規模上目前已位居全球第三，到2024年將成為最大的MRO市場。該市場將從西方移至東方，”他稱。“非洲市場是一個全新的市場。這里有數十億的乘客等著乘飛機出行。”

　　Kotil指出了正逐漸迫近的技術匱乏問題：“從現在起到2023年，我們需要584,000名新技師為全球的機隊提供維護，”他表示。“我們需要在 20 年內實現技師數量翻倍，或者找到更好的修理飛機的方法，”他表示。