9月18日，長沙至廈門的高鐵將正式首發。這對民航來說，并非好消息，因為這將讓長沙至廈門航線的客流市場又再面臨“雪上加霜”：本身空中各航空公司客流競爭已白熱化，現在地面又殺出一個強勁對手，空中旅客又將會被分流到地面。也許長沙至廈門航線并不會重蹈長沙至廣州航線的慘狀，但客流多少會受影響也許在所難免。

　　“(之前)長沙至廈門沒有直達列車，如果我選擇鐵路出行的話，加上中轉，得花上一天的時間，太麻煩了，所以很多時候回廈門，我被迫選擇坐飛機出行。”在長沙傳媒行業工作的黃小姐說，高鐵開通后，回廈門，她可能會更傾向于選擇高鐵。

　　目前，長沙飛廈門的航班每日有9班，航空公司之間客流競爭已相對激烈。9月是民航傳統出行淡季，網上顯示長沙至廈門航線，9月份機票市場行情折扣相對較低，低至四折五折的特價機票隨處可訂。長沙至廈門經濟艙機票全價是860元，機場建設費50元，燃油附加費目前是110元，全程需時1小時15分到1小時25分左右。即便是航空公司推出3折特價機票，加上機建和燃油附加費，坐飛機的票價支出也還是比高鐵二等座票價貴，且3折的特價機票航空公司投放得非常少。

　　高鐵開通后，長沙至廈門的客流市場將迎來新一輪的競爭。雖然各航空公司表示，畢竟高鐵需要6個多小時，所以對航線的沖擊還是有限，但記者從攜程網查詢的結果顯示，從9月22日起，長沙至廈門航線低至票已降到3折，而高鐵開通前，長沙至廈門航線低至票價基本維持在4折。高鐵開通后，對長沙至廈門航線客流市場到底影響有多大，準確答案我們等待高鐵開通后由市場自身來回答。

　　據新華社電：“不知乘月幾人歸，落月搖情滿江樹。”中秋節小長假，國內掀起一股“乘月旅行”高潮。深圳機場預計5日、8日的日均旅客量逾10萬人次。首都機場預計3天日均客流量21.8萬人次。據記者7日從國內各大機場和航空公司獲得數據，8日18:00至24:00，全國機場計劃執行航班2309個，這些航班均可觀賞到中秋滿月。