在晴朗的夜空中，有幾點(diǎn)紅、綠、白色的燈光緩緩地飛過(guò)，同時(shí)還傳來(lái)一陣隆隆的聲音。這是飛機(jī)在夜空中飛行。

　　飛機(jī)在天空中飛行時(shí)，盡管天空非常廣闊，但由于飛行速度很快，因此仍然可能發(fā)生對(duì)撞事故。為了避免這種危險(xiǎn)，飛機(jī)在夜間航行時(shí)，必須打開(kāi)航行燈。航行燈也稱為位置燈，航行燈的顏色色度圖按國(guó)際照明學(xué)會(huì)(CIE)規(guī)定的三色坐標(biāo)系統(tǒng)表示，以便與星光和地面燈光相區(qū)別。一般兩翼尖和飛機(jī)尾部各有一個(gè)航行燈，分別為左紅、右綠、尾白。

　　如果飛行員能同時(shí)看見(jiàn)三盞燈，這說(shuō)明在自己的上空或下方有飛機(jī)在飛行，這時(shí)是沒(méi)有危險(xiǎn)的。如果只能看到紅色和綠色的航行燈，說(shuō)明有一架飛機(jī)正在迎面飛來(lái)，有對(duì)撞的危險(xiǎn)，要設(shè)法避開(kāi)。如果只能看見(jiàn)一盞紅燈或綠燈，那說(shuō)明在左側(cè)或右側(cè)有飛機(jī)在飛行，只要不偏離航線是不會(huì)相撞的。

　　當(dāng)遇到有霧的天氣，光靠航行燈是不夠的，這時(shí)飛行員就得借助飛機(jī)上的雷達(dá)來(lái)判斷飛近飛機(jī)的航向和距離。根據(jù)雷達(dá)不斷向周圍發(fā)射出的無(wú)線電波，飛行員可及時(shí)調(diào)整飛機(jī)的航向和速度，以免發(fā)生撞機(jī)事故。

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　　還有就是防撞燈和頻閃燈，它們俗稱為“閃光燈”，閃光的目的是為了及時(shí)引起注意和警覺(jué)。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代飛機(jī)大都裝了頻閃燈。防撞燈和頻閃燈的主要區(qū)別在顏色和位置上。前者為紅色，安裝在機(jī)身的上部和下部;后者為白色，安裝在機(jī)翼的翼尖前緣和機(jī)尾等處�，F(xiàn)在飛機(jī)的閃光燈多采用氣體脈沖放電式。

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　　不管是白天還是夜間，在移動(dòng)飛機(jī)或試車之前，較好先打開(kāi)紅色防撞燈，以引起周圍其他飛機(jī)、車輛和人員等的注意。

#FormatImgID_2# 著陸燈是在夜間或者能見(jiàn)度差時(shí)，為保證飛機(jī)安全起飛和著陸而照亮機(jī)場(chǎng)跑道的機(jī)上燈光裝置。現(xiàn)在大中型飛機(jī)都裝有固定式和活動(dòng)式著陸燈，或者兩都有，以保證有足夠的強(qiáng)光和可靠性。

　　滑行燈用于飛機(jī)滑行時(shí)照亮飛機(jī)正前方。

　　轉(zhuǎn)彎燈也成為跑道轉(zhuǎn)彎燈，在夜間滑行或牽引時(shí)用于照亮飛機(jī)側(cè)前方的區(qū)域。在能見(jiàn)度較差的亮度條件下，當(dāng)飛機(jī)移動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)彎燈能使機(jī)組或機(jī)務(wù)人員看清轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、滑行道和跑到邊緣。其燈光水平擴(kuò)散較大，是著路燈的數(shù)倍，但是光強(qiáng)比著陸燈弱，這樣才能滿足飛機(jī)滑行時(shí)有較寬視野和較長(zhǎng)滑行照明時(shí)間的要求。

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　　航徽燈也叫做標(biāo)志燈，其作用是照亮垂直安定面兩側(cè)的航徽。航徽燈通常安裝在左、右水平安定面靠近前緣的上表面處。航徽燈是一個(gè)用戶選裝項(xiàng)目，并不是所有飛機(jī)都安裝有航徽燈。