國際航空運輸協(xié)會(IATA)與國際民航組織(ICAO)，國際機場協(xié)會(ACI)和民航導航服務組織(CANSO)聯(lián)合在一項聲明中承諾，各方將審核航班飛越?jīng)_突地區(qū)的流程。本月初在MH17航班飛越烏克蘭領(lǐng)空遭遇不測后，國際民航組織立即針對該事件召集了高級別會議。

　　“MH17的悲劇是對整個航空運輸業(yè)的一次沉重打擊。全世界的航空公司都深感憤怒和不安。民航是和平的使者，不應成為戰(zhàn)爭武器攻擊的目標。這一理念在《芝加哥公約》和國際法中都有所體現(xiàn)”，國際航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟先生如是說道。

　　該聲明包括國際民航組織(ICAO)的一項承諾。在業(yè)內(nèi)合作伙伴的大力支持下，該組織承諾立即成立一個由國家和行業(yè)專家組成的高級別工作小組，解決MH17引發(fā)的民航和國家安全問題。此外，工作小組還將專門研究有效搜集和傳播相關(guān)信息的方法。國際航空運輸協(xié)會也是該工作小組的一員。

　　與此同時，航空運輸業(yè)還呼吁國際民航組織著手解決以下問題：

　　·為重要威脅信息設(shè)立的故障安全通道應向民航主管部門和民航業(yè)開放。

　　·應通過適當?shù)穆?lián)合國框架，將必要措施納入國際法范疇，以管理和控制現(xiàn)代防空武器裝備的設(shè)計、制造和部署。

　　“我們正在要求國際民航組織(ICAO)開展兩項關(guān)鍵任務。其一，同時也是最緊迫的，是要確保各國政府提供更為準確的航班相關(guān)信息，以便能更好地評估各種潛在威脅和風險。其二同等重要，但需要更長時間才能實現(xiàn)。我們將利用國際法，尋求有效方法來迫使各國政府監(jiān)控和管理可能威脅到民航安全的武器。實現(xiàn)了這些目標，整個航空業(yè)才會更安全、更有效”，湯彥麟先生說。

　　更清晰詳實的信息

　　清晰、準確并及時獲取風險信息是至關(guān)重要的。“我們曾被告知，航班以32，000英尺的飛行高度穿越烏克蘭領(lǐng)空是安全的”。但現(xiàn)在，我們知道該指示大錯特錯。航空公司準確接收可能對旅客、機組人員及飛機造成威脅的信息是尤為重要的。他們必須得到權(quán)威、準確、一致且明確的信息，這是每個國家必須承擔的職責，它不容忽視且不應以任何理由拒絕。即使是敏感信息在處理后仍然能對飛機的安全運行起到幫助“，湯彥麟先生說。他指出，國際航空運輸協(xié)會愿意協(xié)助傳遞這些信息。

　　上周有關(guān)特拉維夫本古里安國際機場的案例就明確無誤地證明了，人們對準確信息的需求是多么迫切。”以色列當局宣布機場是安全的。但美國聯(lián)邦航空管理局則告知其國內(nèi)航空公司不得飛抵該機場。而歐洲航空安全局也強烈建議歐洲各航空公司不要前往該地區(qū)。這條消息絕非權(quán)威、準確、一致且明確，因為它們無法為人們就重大事宜做出有效決策提供有力支持。各國政府必須做到更好“，湯彥麟先生如是說。

　　更有效地控制武器

　　國際航空運輸協(xié)會和業(yè)內(nèi)人士呼吁應對防空武器的設(shè)計、制造和部署予以控制。”一些非國家實體組織同樣掌握戰(zhàn)爭武器--包括強大的防空武器。到目前為止，我們的確已針對化學武器、核武器、生化武器、塑膠炸藥和武器貿(mào)易形成了一般的公約。但卻沒有任何國際立法或公約來管理其他類型的武器。此次MH17事件表明，國際系統(tǒng)中存在漏洞，而彌補這一漏洞刻不容緩。我堅信，在國際民航組織的領(lǐng)導下，我們一定能在聯(lián)合國體系內(nèi)找出有效方法，來強化國際法律框架，以確保各國完全理解并履行他們在該領(lǐng)域的職責“，湯彥麟先生說。

　　安全記錄

　　湯彥麟先生表示整個行業(yè)對該工作小組寄予厚望，同時他也向旅客再次確信，如今飛行仍然是安全可靠的。他說：“每天全球約有100，000架次的飛機安全起降。國際航空運輸系統(tǒng)提供了人類已知的最安全有效的交通方式。不必進行大刀闊斧的整頓，但我們也必須識別并彌補系統(tǒng)中存在的漏洞和不足，盡管概率很低，但已導致了難以形容、無法挽回的錯誤和悲劇。”