迄今為止這是民航史上最悲慘的一周，人們怎么也不會料到7天內連續發生三起空難，7月17日馬來西亞航空MH17在烏克蘭的悲劇、7月23日復興航空GE222航班在澎湖墜毀、7月24日阿爾及利亞航空AH5017航班在馬里墜毀。民航飛行安全成為世人議論的敏感話題，甚至有人懷疑民航的安全不敢坐飛機。國際航空運輸協會(IATA)理事長就這些事件強調，盡管這是最悲傷的一周，飛行仍是最安全的。事實也是如此，飛機確實是最安全的交通工具。在眾人議論飛行安全的話題中，我們發現不少媒體與旅客缺乏對飛行安全的全面的理解，把飛行安全聚焦在航空公司身上。事實上，飛行安全無論對民航企業，還是對旅客具有同樣重要的意義。

　　一、飛行安全是民航企業與旅客的共同目標

　　我們提出飛行安全是旅客與民航企業的共同目標，也許有人不解。認為飛行安全這是航空公司或民航企業的事情，與旅客沒有什么關系。其實不然，就飛行安全的主要責任而言，毫無疑問是在航空公司或民航企業身上，民航企業責無旁貸，這一點無可非議。但要真正做到保障飛行安全需要旅客的支持與配合。比如，不攜帶違禁與易燃物品、自覺遵守民航相關安全條例等等，尤其是飛行標準達不到造成航班延誤與取消時更需要廣大旅客的理解與支持。

　　飛行安全是民航的第一目標。 自從民用航空成立之日起，“安全”兩字一直深深地扎根在民航人心里，“沒有民航安全就沒有民航一切”幾乎成為每一個民航員工無人不曉、無人不知的基本常識。在民航企業內“安全”是高于一切的，尤其在安全與經濟利益發生沖突時，民航企業會毫不猶豫地放棄經濟利益來確保飛行安全。上至民航局，下至民航企業的一線員工都把“安全”上升到政治層面來理解與執行，沒有一個人敢對飛行安全掉以輕心。民航人深知“安全”民航企業的高壓線、生命線，沒有人敢違背。

　　　飛行安全需要旅客的支持與配合。 這不是民航企業推卸責任，而是對“飛行安全”的全面客觀地理解。民航企業將飛行安全視為高于一切，不僅僅是考慮自身的利益，同時也是為了旅客的安全利益。為了確保旅客的飛行安全，民航制定了嚴格的飛行要求，這一要求與國外民航業相比已經把安全系數放大了許多，尤其在飛行安全標準上更是高于他們。許多媒體與旅客不知內情，這導致了旅客不解：為什么一樣的天氣情況國外的飛機怎么就降落了，我們一樣的飛機為什么就不能降落等等。這實際上就是我們的飛行標準高于國外的標準而造成的。也正是為了確保旅客的飛行安全，有時由于天氣原因、航空公司機械原因、空中管制原因等不夠飛行標準時，航空公司與民航企業采取航班延誤或取消的措施來確保飛行安全。遺憾地是，這往往得不到旅客的理解與支持。個別旅客因為延誤或取消耽誤了行程，為了維護自己一時利益，往往采取過度維權而違法的行為，甚至“打砸搶”。他們錯誤地認為，不管什么原因，事情鬧大了航空公司就會息事寧人，給予賠償，或者馬上起飛。這種行為我們已經不能用陋習來形容，而是大聲疾呼，你可以忽視自己的生命安全，但你沒有權利拿所有人的生命開玩笑!航空公司與民航企業絕不會因為個別旅客不滿，采取沖擊機場跑道、砸機樓、辱罵地勤人員等行為而貿然起飛。飛行安全始終是民航的底線，民航一定會堅守這條底線。

　　飛行安全就是旅客的安全。 所以，我們強調飛行安全不單單是民航企業的責任，也需要廣大旅客的配合與支持。 另外，我們對天氣、航路等因素影響飛行安全的宣傳做到遠遠不夠。從安全的角度看，雖然旅客應該具備飛行安全意識與知識，應該把飛行安全放在第一位，但民航企業更應該加大宣傳力度，哪些天氣原因、航路原因等會影響飛行安全，讓廣大旅客知曉，使他們能夠從掌握的知識上來重視飛行安全，采取更理智的行為。

　　從社會媒體角度看，我們希望社會媒體能夠客觀地對待因安全系數或飛行標準不夠而導致航班延誤或取消， 而不是不分青紅皂白地指責航班延誤或取消，把一切責任都歸結于民航企業主觀因素，這樣會錯誤地引導社會公眾走向民航的對立面。實事求是說，目前社會輿論與媒體對航班延誤或取消的報道對民航企業與航空公司造成了巨大的壓力，這一壓力既有正面作用也有副作用。正面作用，它在一定的層面上促動民航企業加強管理，減少航班的不正常;副作用，我們擔心個別民航企業害怕社會輿論與媒體的指責，為了減少航班延誤的時間或取消而放松飛行安全的要求，如果是這樣，這將是一個可怕的隱。相信這一隱患是廣大旅客與民航企業都不愿意看到的。

　　所以我們強調，飛行安全不僅僅是對航空公司與民航企業有著非常重要的意義，對旅客同樣如此。我們希望全社會形成共識，飛行安全高于一切，是你我的共同責任，民航的安全需要您的支持，您的安全就是我們的一切。

　　二、安全是民航服務的重要內容

　　民航安全在業內可謂是天天講、月月講。遺憾地是，長期以來我們缺乏用辯證的觀來認識安全與服務。在實踐過程中呈現出，不是用安全來否定服務，就是用服務來代替安全，這兩者顯然都是不正確的。在認識上是錯誤的，在實踐上它無法真正落實“安全”，更無法實現民航企業的宗旨。

　　其一，用“安全”來否定服務，毫無疑問在認識上是對“安全”片面的理解，有違背民航宗旨的嫌疑。眾所周知，民航企業的宗旨是為旅客服務。尤其在服務經濟的今天，市場的競爭就是服務的競爭，“服務等于效益，服務等于企業的生存”已經成為市場的真諦。如今，我們很難想象一個沒有服務的民航企業旅客能夠接受。如果民航企業用“安全”來否定服務，其結果必然導致沒有服務，沒有服務就沒有旅客， 沒有旅客民航的安全還有意義嗎?

　　其二，更不能用服務來否定“安全”。作為民航企業應該明確，服務的最高層面就是要滿足旅客的心理需求。飛行安全恰恰是旅客乘機過程中第一的、最基本心理的需求，如果民航企業無法確保旅客的“安全”需求，還談什么服務?沒有安全旅客決不會選擇我們。所以我們強調，沒有“安全”民航服務無從談起，再好服務在缺乏“安全”面前蕩然無存，服務變得毫無意義 。一言蔽之，“安全”是服務的核心內容。

　　可見，安全與服務是一對辯證關系，我們不能以“安全”來否定“服務”，更不能以“服務”來淡化“安全”，而應該把兩者統一起來，“安全”上升到服務的層面來理解，只有這樣才能真正做到確保旅客的旅途安全與愉快，民航企業才有生存與發展機遇。

　　綜上所述，飛行安全無論是對航空公司與民航企業，還是對航空旅客都是至關重要的，沒有飛行安全就沒有民航企業的生存之地，民航的飛行安全需要廣大旅客、社會媒體的支持與配合，兩者相向而行共筑社會和諧，使飛行更安全、旅途更愉快!