剛在廣西多了兩個新“馬甲”的海航，勢力范圍又開始向西北擴張。

　　昨天(29日)民航局網站公布了一份“關于為烏魯木齊航空有限責任公司(籌)頒發公共航空運輸企業經營許可證的公示”，稱烏魯木齊航空有限責任公司(籌)的籌建工作已基本完成，申請公共航空運輸企業經營許可證，民航新疆地區管理局已完成對其初審。

　　申請公共航空運輸企業經營許可證是新的航空公司開飛前的重要步驟，這意味著烏魯木齊航空即將獲得開飛“通行證”。

　　根據民航局的公示，烏魯木齊航空注冊資本30億元，基地機場烏魯木齊地窩鋪國際機場，主要經營國內航空客貨運輸業務，從烏魯木齊始發的港澳臺和國際航空客貨運輸業務。

　　其中，海南航空出資額21億元，占比70%，烏魯木齊城市建設投資有限公司出資額9億人民幣，占比30%。

　　公示上透露，民航局已批準烏魯木齊航空從海南航空股份有限公司以注資方式引進2架B737-800飛機，以經營租賃方式引進1架B737-800飛機;海南航空股份有限公司已同意向其轉讓飛行人員38人、維修人員28人、簽派人員7人、乘務員60人、運輸人員7人、安全員30人。

　　在與地方政府合資成立“本土”航空公司方面，海航一直走在前面。過去幾年，海航就陸續引資北京、重慶、云南、天津、海南等地方政府旗下企業，成立了包括首都航空、西部航空、祥鵬航空、天津航空在內的多家航空公司，最近兩年，隨著民航局重啟新設航空公司的審批大門，海航又陸續與福州市政府、烏魯木齊市政府簽署協議，共同組建福州航空和烏魯木齊航空。

　　根據記者了解的信息，烏魯木齊航空計劃8月中旬開飛，而福州航空也計劃下半年開飛。此前，新疆和福建市場主要是南方航空和旗下廈門航空的天下。