空中懸停、機動飛行、起落航線……4月28日上午，當記者到達北京密云機場時，曹威正帶著一名學員進行飛行訓練。他們駕駛的是Robinson R44直升機，深紅色的噴涂在陽光下格外顯眼。

　　在模擬飛行界，曹威是圈子里公認的典型人物。他是國內最早一批接觸滑翔機運動的發燒友，也是從這項運動中走出來并最終將飛行當做自己職業的人。

　　飛行夢的起點

　　曹威的飛行夢是從《模擬飛行》軟件開始的。回想起與《模擬飛行》的第一次相識，他意味深長地說：“那還是在1998年，我在路邊攤買盤，無意間發現了一個叫《模擬飛行》的軟件。我看到軟件封面很感興趣，就買了下來。不過，當時的軟件還是在DOS下運行的，沒有搖桿，只能靠鍵盤‘瞎飛’。”

　　曹威很快就喜歡上了《模擬飛行》。起初，他對這個軟件一竅不通，“嘀咕了好幾天，連發動機都打不著”。所以，他一邊“瞎飛”，一邊補習航空知識。后來，他和幾名志同道合的“飛友”組建了中國飛行模擬組織(CFSO)。籌建之初，組織里大約有100名飛行愛好者，其中有一些本身就是民航人士。從他們身上，曹威學到了不少專業知識。

　　雖然是在虛擬的網絡世界里飛行，但CFSO的“飛友”卻始終在模擬真實的飛行環境。他們同樣會遇到航空管制，航班飛行前要上報計劃、等待批復，要聽從航管中心的調度，甚至連飛行通話都要求使用專業術語。曹威說：“無論是在民用航空領域，還是在軍事航空領域，每一次飛行都應該是精確、安全、穩妥的。這是飛行的基礎，也是飛行的生命。在虛擬世界里，同樣要求精確、安全、穩妥。”

　　18個起落就放單飛

　　很多人說，《模擬飛行》就是一個游戲。但在曹威眼中，自從把軟件買回來第一次試飛起，就再沒把它當成游戲看。“因為《模擬飛行》沒有任何游戲性可言。除了指針、儀表外，就是數字和英文字母。天上一片藍，地上一片灰。”他說。

　　雖然看上去很枯燥，但不可否認的是，《模擬飛行》是一個很好的普及航空知識的平臺。許多接觸過《模擬飛行》的人，上飛機時都比那些從沒接觸過的人上手快。曹威說：“一個合格的模擬飛行員，學習飛行的過程可能要比沒有接觸過《模擬飛行》的人少20個小時。”對于這一點，他感受最深。

　　10多年前，剛從醫學院畢業的曹威穿上了白大褂，在實驗室里從事病毒研究。其實，他很向往外面的世界。終于，在2003年，機會來了。曹威和一幫CFSO的“飛友”去山西大同飛滑翔機，在那里遇到了國家體育總局一名負責推廣滑翔機運動的老司長。

　　“我倆聊得十分投機。我告訴他，我特別想考一個飛行執照。他說，這需要幾年的時間。我說，我這次就想考。他說不可能，還跟我打賭：如果我能在20個起落里放單飛，考執照的費用就由國家體育總局出。”曹威坦言，“其實在那之前，我從來沒有飛過真飛機。”結果，他只用了18個起落就放單飛了，順利拿到了私照。要知道，1994年~2003年，全國一共就發放了3本滑翔機私人飛行執照，其中就有曹威的一本。

　　辭職延續飛行夢

　　當時，為了推廣滑翔機運動，國家體育總局把曹威樹立為典型，在全國宣傳。畢竟，他是來自民間的愛好者，并成功拿到了飛行執照。一年后，作為國家體育總局培養計劃中的優秀人才，曹威還拿到了商業飛行執照，成為了一名滑翔機運動員。

　　漸漸地，曹威離夢想越來越近，也越來越離不開飛行。后來，他干脆辭掉了自己研究病毒的工作，從事飛行職業。如今，曹威已經由當初的模擬飛行高手變成了華彬天星通用航空有限公司總飛行師，擁有飛機和直升機兩種類型的飛行執照，飛行技術在圈子里有口皆碑。

　　今年4月，一架直升機墜入密云水庫，兩名傷者由一架北京120空中急救直升機送往密云縣醫院進行救治。執行這次救援任務的飛行員便是曹威，而且從事故地點起飛到降落在密云縣醫院門前的馬路上，僅用了4分鐘。說到當時的情形，曹威坦言：“以前進行過兩次緊急醫療救助的演練，但演練都是有預案的，像這樣把直升機直接落在繁華鬧市的救援還是頭一回。”

　　由于工作繁忙，曹威已經很久不玩《模擬飛行》了。當被問及對《模擬飛行》的感受時，他說：“《模擬飛行》是我飛行夢的起點，它使我實現了夢想，也讓我從一名普通的愛好者成長為現實中的飛行員。”