隨著美國經濟復蘇和中國人赴美需求增長，中美之間將開通一批新航線。報道稱，美國航空集團本周將分別開通由達拉斯-沃思堡國際機場飛往上海和香港的新航線，達美航空也將于下周開通香港至西雅圖的直飛航班。此前，美國聯合大陸控股有限公司一條從舊金山飛往成都的航線已經開通。

　　報道稱，中國方面也不甘落后，中國國際航空有限公司本周二開通了北京至華盛頓特區的直飛航班，已擁有西雅圖和芝加哥航線的海南航空，也計劃本月開通北京至波士頓的航線，今年晚些時候還將開通連接北京和新澤西州紐瓦克自由國際機場的新航班。

　　然而據中國經濟網11日報道稱，持續居高不下的燃料價格以及日益激烈的競爭則可能導致其盈利能力受損。對此，《華爾街日報》報道指出，市場飽和、國際燃油價格走高等問題也是各航空公司不得不面對的難關。有分析人士警告稱，中美之間建立過多航線恐導致運載能力過剩，削弱航空公司的利益。瑞銀證券航空分析師艾瑞克·林說，航空公司為擴大市場份額向旅客提供打折機票的做法草率，犧牲了收益率。比如香港國泰航空公司曾在5月表示，由于燃料價格較高以及各種促銷手段的運用，1至4月的收益率低于預期水平。

　　不過，對于這樣的擔憂，業界并不擔心。據僑報網3日編譯報道，美國商務部日前公布2013年國際游客赴美情況報告稱，去年美國共接待近7000萬國際游客，其中中國游客181萬，位列美國十大旅游市場的第七名。

　　2013年，中國赴美游客達到181萬人，較上一年增長23%，是美國前十大旅游市場中增速最快的國家。2012年中國躍升兩位成為美國第六大旅游市場，過去十年中有九年中國赴美游客增長率在19%至53%區間內。

　　去年，國際游客在美消費支出1807億美元，提供了130萬個就業崗位。其中在美支出最多的十大國際旅游市場依次為為加拿大(270億美元)、日本(180億)、英國(137億)、墨西哥(105億)、巴西(105億)、中國(98億)、德國(75億)、澳大利亞(61億)、法國(59億)和印度(56億)。

　　2013年，中國游客在美旅游和其他相關服務方面的消費為98億美元，較上一年增長12%，再創新高，成為美國第六大國際游客消費國。此前四年，中國游客在美消費一直持續兩位數增長。2008年中國甚至還未進入美國前十大旅游消費市場，而2014年中國或登上第五位。目前，旅游出口占美國對中國服務業出口的比重為29%。

　　正是中國游客境外旅游的需求持續上升，讓美國航空公司在過去13個月內已開通3條亞洲航線，該公司對亞洲出行需求的增長持樂觀態度。副總裁佩里蘭稱，新增的兩條達拉斯航線在夏季高峰期有旺盛的預定需求，運載率可保持在80%以上。該公司還將加大投資力度，繼續尋求增長機遇。

　　《環球時報》11日報道稱，通過增設中美間航線，加強兩國民間的良性互動是否能給雙方帶來切實利益呢?美國加利福尼亞州旅行會展局主席卡洛琳·貝蒂塔女士，她說：“中國游客具有超強消費水平，對促進美國旅游業的發展、提升美國經濟有重大意義”。貝蒂塔女士稱，美國國家旅游協會數據顯示，每位中國游客平均在美停留23天，人均消費超過7000美元，遠高于其他外國游客4000美元的人均消費水平。從去年起，加州旅游局每年專門斥資近200萬美元，用于在中國推廣加州的旅游品牌”。此外，好萊塢環球影城國際業務發展總監周建德介紹，環球影城為迎接大量中國游客，積極招募普通話導游和商店售貨員，甚至推出了中文地圖、網站和微博。

　　中國官媒：新直航試煉中美互惠共贏潛力

　　中國官方媒體新華網10日刊文指出。近年來，美國放寬了中國居民赴美旅游簽證審批。放寬簽證后的第一年，中國來美人數就增長了40%。

　　文章指出，中美經貿關系雖然離不開兩國政治關系的背景，但是并非每一件經貿案例的背后都有政治因素的“魅影”。新兩國首都直航的開通說明中美有足夠的體量和潛力來實現合作共贏。

　　文章稱，以航空業為例，北美是全球最成熟的航空運輸市場，而中國是全球發展最快的航空運輸市場。此外，數據還顯示，一架寬體飛機飛到一個城市能給當地經濟一年注入6.25億美元的效益，因而北京和華盛頓也將因此受益，中美經貿合作以及各領域的交流也將開啟新的可能。