據韓國《朝鮮日報》5月14日報道，韓國大韓航空和韓亞航空圍繞5月末重新安排的中韓航線航運權(每周可往返航行一次的權利)博弈升溫。

　　兩家公司為獲得仁川-北京和仁川-廣州兩條航線上的10項航運權，13日向相關部門提交申請。大韓航空相關人士說，大韓航空因1997年的關島空難被禁止新增航線的一年半期間，韓亞航空獨享了包括中國的17條航線在內的共34條航線。韓亞航空也是事故不斷，如2011年7月的濟州海上運輸機墜機、2013年7月的舊金山墜機、最近飛往塞班島的飛機無視引擎異常警報強行起飛等，因此也應接受相應的處理。

　　韓亞航空當天未做正面回應，只是簡短地表示，希望相關部門依照航空法規公正地安排中韓航線航運權。

　　負責安排航線航運權的國土部國際航空科相關人士表示，最近“世越”號沉沒事故和首爾地鐵追尾事故等引發了對運輸安全的關注空前高漲，審議時必須要考慮這一點。