航空服務(wù)專業(yè)是目前比較熱門的專業(yè)，隨著我國航空不斷的發(fā)展，乘坐飛機(jī)出行已經(jīng)很容易了，就因?yàn)槌俗�飛機(jī)已經(jīng)大眾化對于航空服務(wù)專業(yè)的人才需求也增加了，但是，仍有考生擔(dān)心這個(gè)專業(yè)大專生的就業(yè)前景問題，下面就此問題為大家介紹一下。

　　一、大專的航空服務(wù)專業(yè)有前途嗎?

　　航空服務(wù)專業(yè)專科和本科都有，大學(xué)本科的學(xué)校要少一些，單獨(dú)招生和計(jì)劃外招生比較多，要區(qū)別的是單獨(dú)招生也歸屬于在我國統(tǒng)招生，大學(xué)畢業(yè)之后是專科文憑，計(jì)劃外并非在我國統(tǒng)招生，大學(xué)畢業(yè)之后通常是成人的專科文憑，也是在我國認(rèn)可文憑。招生的規(guī)定不同，注意學(xué)生和學(xué)生家長在挑選方法上一定要提早掌握清晰。

　　在這兒要特別強(qiáng)調(diào)的是：并不是所有的航空服務(wù)專業(yè)大學(xué)畢業(yè)之后都是上機(jī)當(dāng)空姐空少，航空服務(wù)的就業(yè)方向是上機(jī)和地勤，地勤主要安檢、值機(jī)、要客部等，小編我了解的是許多航空服務(wù)專業(yè)招生學(xué)校都是跟一些航空公司合作，有一些學(xué)校還是定向委培，小編我覺得只要努力學(xué)習(xí)掌握大量的專業(yè)知識才不會擔(dān)憂之后的就業(yè)問題。

　　大學(xué)畢業(yè)生入職后，歷經(jīng)多年的經(jīng)驗(yàn)積累，能夠逐漸升職到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。航空公司的錄取喜好早已從“唯文憑”的意識上轉(zhuǎn)變過來了。從穩(wěn)定性上考量，在我國航空公司更青睞高職院校大學(xué)畢業(yè)生，他們更為適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)規(guī)定。

　　二、學(xué)航空服務(wù)專業(yè)發(fā)展前景好不好？

　　據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測分析，將來二十年在我國將需要2400架新飛機(jī)。現(xiàn)階段國際民航平均的人機(jī)比是100：1，而在我國民航業(yè)這一占比為200：1。這代表著，以國際民航水平估算，將來二十年在我國就需要民航類專業(yè)人才二十四萬人，這一數(shù)字或許會依據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有一定的調(diào)整，但能夠確實(shí)的是，在未來較長一段時(shí)期內(nèi)，在我國航空專業(yè)人才都將處在緊缺情況。

　　從國際在我國目前薪酬水平看，在我國主流航空公司優(yōu)秀航空服務(wù)工作人員平均薪資在10萬元RMB之上，與此同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不夠，其職業(yè)穩(wěn)定性獲得保證。在我國正處在從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。

　　伴隨著航空院校的大眾化，學(xué)習(xí)空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生和大中專生逐漸增多，但每一年航空公司招聘的空姐空少就最多幾千人，依照這一占比來估算，航空服務(wù)專業(yè)的工作假如只針對對航空公司，是供大于求的。那樣，作為絕大多數(shù)航空服務(wù)學(xué)生的出路，絕不可能是空姐和空少了。

　　絕大多數(shù)學(xué)生會分布在各企業(yè)和公司里，一些可能是從事商務(wù)禮儀以及企業(yè)公關(guān)的工作，這部分工作特別喜愛從航空服務(wù)學(xué)生(這里絕大多數(shù)指女生)中招募，因?yàn)樗齻冃蜗髿赓|(zhì)佳，年輕活力，正是企業(yè)所需求的，因而，假如你想要去各企業(yè)大展拳腳，不妨關(guān)注企業(yè)動態(tài)。

　　絕大多數(shù)同學(xué)最終都挑選了銀行，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境良好，工作穩(wěn)定，也不需奔波，符合現(xiàn)在大多女生的需求。也是有一部分會去做與專業(yè)不相干的工作，實(shí)際上絕大多數(shù)大學(xué)畢業(yè)生從事的工作都與專業(yè)不相干，如果是和專業(yè)不對口的工作，可以邊工作邊學(xué)習(xí)，也可以將工作抓好。

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