說到航空服務(wù)專業(yè)，并且和飛機(jī)掛上了鉤，同學(xué)們一定擔(dān)心就業(yè)問題，育路高校招生網(wǎng)小編就航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景與民航市場(chǎng)前景分析與同學(xué)們共同探討，希望想報(bào)考航空服務(wù)專業(yè)的同學(xué)可參考一下。

　　航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

　　航空服務(wù)是一個(gè)不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀(jì)第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。我國(guó)從改革開放以來以20%的速度發(fā)展，1987年政企分開后在國(guó)際上一躍進(jìn)入世界航運(yùn)前十位，成為航空大國(guó)。1997年以后，我國(guó)民航業(yè)逐步改造得適應(yīng)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)今正從速度發(fā)展型轉(zhuǎn)化成效益發(fā)展型，經(jīng)改組后現(xiàn)在的幾個(gè)航空公司更具自己的靈活性，效益管理與總局脫勾，客貨、運(yùn)力增加了數(shù)十倍。

　　應(yīng)該樂觀地看到：我們是個(gè)有13億人口的大國(guó)，擁有世界上最大的未開發(fā)的航空市場(chǎng)，歐洲空中客運(yùn)公司，麥道公司、美國(guó)波音公司都爭(zhēng)相與我國(guó)聯(lián)合生產(chǎn)、簽訂售機(jī)合同。現(xiàn)在世界上每年生產(chǎn)的100座以上的客機(jī)，每12架中就有一架是為中國(guó)生產(chǎn)的。相信隨著生產(chǎn)總值、國(guó)民收入的不斷提高、人們的消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會(huì)在21世紀(jì)騰飛。我國(guó)將從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，在世界民航領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。僅從人口量來看，我國(guó)是歐洲人口總和的3倍，是美洲人口總和的5倍。

　　民航市場(chǎng)前景分析

　　1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國(guó)要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)，前景廣闊。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律看，航空業(yè)發(fā)展速度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的1.5—2倍。到本世紀(jì)中葉，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將保持增長(zhǎng)。

　　2、居民收入的影響。從統(tǒng)計(jì)資料看，當(dāng)人均GNP值超過1000美元時(shí)，居民開始大批自費(fèi)旅行，選擇更多的是空中的交通，目前是不到800美元。在珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人均GNP超過1500美元的地區(qū)，自費(fèi)旅行選擇空中交通的比例已經(jīng)上升到15%以上。在發(fā)達(dá)國(guó)家自費(fèi)旅行中選擇空中交通的比例占50%以上。隨著國(guó)民收入的增加，人們出行選擇乘坐飛機(jī)將成為正常的選擇而不是一種奢侈。

　　3、旅游業(yè)發(fā)展的影響。運(yùn)輸是旅游的上游產(chǎn)業(yè)，對(duì)于國(guó)外游客來說，航空是他們的首選方式，對(duì)于國(guó)內(nèi)游客來說選擇航空的比例也會(huì)逐漸擴(kuò)大，特別像我們這樣一個(gè)旅游資源豐富的國(guó)家。“五•一”、“十•一”黃金周，地域南北、東西跨度大，民航市場(chǎng)前景樂觀。就拿我省來說，常德、張家界、吉首、懷化、衡陽都已有或在建機(jī)場(chǎng)。從路途遠(yuǎn)近選擇交通方式的調(diào)查表明：500—800Km內(nèi)的，鐵路和高速公路是首選;1000—2000Km選擇航空。

　　綜上所述，航空服務(wù)專業(yè)其實(shí)很好學(xué)習(xí)，只要學(xué)生對(duì)自己有信心，并對(duì)航空服務(wù)專業(yè)感興趣，那么一切學(xué)習(xí)都不是問題，所以育路網(wǎng)小編提醒同學(xué)們一定要選擇自己感興趣的專業(yè)，而不是在網(wǎng)上看評(píng)論那些專業(yè)容易學(xué)習(xí)，容易就業(yè)就選擇那些，這樣耽誤的還是自己。