記者從南航吉林分公司貨運部了解到，目前，運輸鋰電池主要分為貨物運輸和行李運輸兩種方式。貨運部門在進行貨物交接和操作時，會將鋰電池等危險品貨物和普通貨物分離操作，在地面操作和上飛機之前實行嚴格控制。為確保航空安全運輸，在鋰電池運輸上還會采取嚴格的操作標準。對于辦理鋰電貨物運輸的客戶，在確定收運前，工作人員會首先查驗托運的鋰電貨物是否具有國家相關部門出具的UN38.3檢測合格報告或證書，沒有證書的堅決不予收運，此外還會依據《航空危險品運輸規范》對照托運的鋰電貨物含量、包裝、標記的說明等，確定托運的鋰電貨物屬于“非限制性物品”“危險品”還是“禁止航空運輸類物品”。對于不能同時滿足上述條件的鋰電貨物，將不予收運。

　　隨著我國國民經濟的發展，危險品航空運輸的市場需求不斷增長。其中，鋰電池產品由于市場快速供貨和人們生活的需要，越來越多的鋰電池搭上了飛機。

　　對于航空貨運來說，鋰電池或含鋰電池的貨物雖然很危險，但如果能夠正確認識違規運輸的危害，樹立安全運輸意識，采取有針對性的安全檢查，遵守安全運輸規則，并對相關人員進行培訓，加大對違規運輸的監管力度，鋰電池航空運輸是有安全保障的。、

　　鋰電池運輸的物流安全鏈很長，涉及經銷商、貨運代理、機場、航空公司等數個環節。據中國航空運輸協會相關人士介紹，由于我國快遞和貨運代理市場管理還有待規范，旅客對于危險品運輸的知識了解不多，所以目前大部分數鋰電池運輸導致的航空事故是由上游管理不善造成的。而且這些問題難以在短時間內解決，因此處于運輸環節安全鏈下游的航空公司需要主動前移安全關口，加強與托運人、代理人以及旅客的溝通，確保運輸的鋰電池符合法規的要求，把好收運關。