火山灰對飛機的危害

　　火山灰由非常細小的巖石顆粒構成，大的不過像沙子，小的像滑石粉般細小，幾乎全是由石英、礦物和玻璃構成。它們都有鋒利的邊角，有一些像工具鋼般堅硬，所以火山灰的摩擦性極強。更可怕的是，當火山灰被加熱至600攝氏度時就會熔化這個特點會對飛機發動機造成巨大的危害 ，飛行員飛行中很難分辨火山灰云團和氣象云團。

　　(1)一旦飛機誤入火山灰云團，其前緣裝置包括著陸燈罩和風檔就會很快被火山灰刮擦得模糊一片，只需幾分鐘時間，風檔就像毛玻璃一樣失去透視性。

　　(2)更嚴重的是，火山灰會迅速地嚴重損傷發動機，致使飛機失去動力。火山灰以與設定的推力值成正比的速度侵蝕壓氣機葉片。

　　(3)火山灰的熔點與顆粒大小有關。顆粒小于50微米時即使在慢車推力下也會熔化，細小的火山灰能很快填入發動機的內腔，并壓縮成堅硬的殘積物阻礙氣流通過。

　　(4)火山灰還會堵塞導流片冷卻孔，凝固后阻塞燃油噴嘴，氣流被阻塞的葉片限制了噴油嘴對燃油的霧化。火山灰在足夠高的燃燒室溫度下會熔化，并積聚成玻璃質的殘積物這一系列的共同效應使發動機發生喘振，并很快熄火。由于噴油嘴被堵住，重新起動發動機很困難。

　　(5)除此之外。火山灰還會阻塞滑油油濾和皮托管，進入引氣系統并污染燃油箱。

　　火山灰曾經威脅飛行安全。

　　1982年6月24日，英國航空009號班機(波音747-200)，在飛行時碰見了火山灰，四臺發動機在短時間內先后熄火，電氣封閉，通信多次中斷。在飛機失去推力后，從3.5萬英尺處掉到1.3萬英尺后才有一臺發動機被起動成功。直到迫降在鄰近機場時依然有一臺發動機未能被起動。

　　可想而知火山灰對飛機的影響有多大!

　　目前，人們對火山爆發的原因及機制認識還不夠深刻，探測手段不夠完善，因此，飛行人員對火山灰采取的措施有：首先，起飛前，應向航行部門了解航路有無火山灰噴發和火山灰云報告。

　　其次，在已有火山灰報告或火山灰多發地區上空飛行時，要保持警惕。當飛機發生高頻通信中斷、靜電干擾及排氣溫度升高等，說明飛機可能已經進入了火山灰云，這時為防止發動機損壞應松開自動油門，如果高度允許，減少推力到慢車狀態，并盡快離開火山灰云