2012年9月24日消息：國航CA1337(北京——深圳)航班由一架波音777飛機(jī)B-2068執(zhí)行，落地后機(jī)組反映飛機(jī)落地時(shí)右發(fā)反推故障、右發(fā)油門桿無法控制飛機(jī)右發(fā)推力。負(fù)責(zé)此架飛機(jī)過站維護(hù)工作的深圳航空有限責(zé)任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“深航”)放行人員周根華，根據(jù)機(jī)組給出的故障現(xiàn)象，敏感的意識(shí)到這是一個(gè)直接關(guān)乎到機(jī)組操縱安全的故障，于是立即上報(bào)給中隊(duì)領(lǐng)班、經(jīng)理和維修控制中心，深航航線五中隊(duì)馬上組織人員開展應(yīng)急故障的排查。

　　深航自5月份承接國航寬體機(jī)放行才短短四個(gè)月時(shí)間，對(duì)于波音777機(jī)型，沒有豐富的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，但群策群力往往可以彌補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)的欠缺。A組領(lǐng)班安排了4名寬體機(jī)人員投入排故，中隊(duì)經(jīng)理也趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，大家一起對(duì)故障進(jìn)行了分析和研究。領(lǐng)班錢永蹦根據(jù)多年的飛機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)，初步判斷為油門桿連接機(jī)構(gòu)脫離。拆下中央操縱臺(tái)下的一些蓋板后，通過在前電子艙觀察左右油門桿作動(dòng)對(duì)比，最終發(fā)現(xiàn)右發(fā)油門桿和解算器連桿脫開，且連接件已經(jīng)不翼而飛。這個(gè)發(fā)現(xiàn)著實(shí)讓在場(chǎng)的維修人員驚出一身冷汗，得知故障現(xiàn)象的機(jī)組也非常驚訝!油門操縱失去控制意味著右發(fā)推力失控，如果發(fā)生在起飛、著陸的關(guān)鍵階段，機(jī)組人工無法控制右發(fā)油門，可能導(dǎo)致的后果令人很難想象。

　　中隊(duì)立即將這個(gè)隱患信息告知了國航，下一步的工作就是必須要找到缺失的連接件，不然即便是更換了新的航材，飛機(jī)也是不能放行的，因?yàn)樾⌒〉囊粋�(gè)螺栓、螺帽或者墊片掉在操縱臺(tái)下面有可能造成機(jī)械機(jī)構(gòu)的卡阻，影響飛行安全。于是大家兵分兩路，錢永蹦和周根華負(fù)責(zé)查詢并確認(rèn)連接件件號(hào)，將信息反饋給國航相關(guān)單位，以便聯(lián)系國航調(diào)運(yùn)新航材;另一組溫森財(cái)和鄧識(shí)然繼續(xù)在飛機(jī)上尋找缺失的螺帽、螺栓和墊片。波音777型飛機(jī)的前電子艙有成千上萬的部件，任何一個(gè)角落都有隱藏丟失件的可能，這對(duì)于維修人員來說無疑是大海撈針!只能在狹小的空間里面一點(diǎn)點(diǎn)的找，看不到的地方只能用手去感覺、去摸索。

　　本次故障隱患的發(fā)現(xiàn)，也得到了國航的高度重視。排故工作進(jìn)行期間，國航維修部、國航廣州基地多次詢問情況，并關(guān)注導(dǎo)致隱患發(fā)生的原因。直到下午兩點(diǎn)鐘，大家終于找到了缺失的螺帽、墊片和螺栓，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，自鎖螺帽已經(jīng)基本失去了自鎖功能，用手即能擰動(dòng)，這是連接件脫開的根本原因!另一組人員的航材也確認(rèn)完畢。經(jīng)過與航材AOG的有效配合，很快取到航材，開始了安裝工作。由于空間狹小、中央操縱臺(tái)油門桿下面接近困難，且周圍機(jī)械結(jié)構(gòu)的干涉，新的螺栓組件有掉到操縱臺(tái)下面和電子艙的風(fēng)險(xiǎn)，這給安裝工作帶來了不少麻煩。最后，在大家的共同努力下，終于在四點(diǎn)鐘完成了安裝工作。

　　接下來的測(cè)試工作對(duì)維修人員來說，依舊是個(gè)不小的挑戰(zhàn)：風(fēng)扇包皮打開、反推測(cè)試、油門桿行程測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)試車等都需要逐一進(jìn)行。中隊(duì)五點(diǎn)鐘交接班后，B組人員立即到現(xiàn)場(chǎng)開始了測(cè)試，大家共同研究手冊(cè)、合理配合協(xié)作，一起完成本次排故的測(cè)試部分。在航班停場(chǎng)計(jì)劃時(shí)間內(nèi)順利將飛機(jī)交接給了國航機(jī)組，并把失效的連接件航材交給機(jī)組帶回國航北京進(jìn)行分析。

　　這次B2068飛機(jī)油門桿隱患排查和故障排除對(duì)于年輕的航線五中隊(duì)來說，是寬體機(jī)工作的一次有效鍛煉。航線五中隊(duì)雖然在寬體機(jī)方面的經(jīng)驗(yàn)較欠缺，但大家秉承著深航機(jī)務(wù)人團(tuán)結(jié)協(xié)作、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，群策群力地完成了這次突發(fā)故障的搶修，讓國航航班在深圳的保障更上一個(gè)新的臺(tái)階。