民航招飛培養模式詳解：航空公司合作與學歷+執照雙軌制

來源：空乘專業招生網時間：2025-11-13 11:43:17

導語introduction

民航招飛培養模式說白了就是航空公司跟學校聯手搞的一套培訓飛行員的法子，它把大學學歷教育和飛行執照培訓揉在一塊兒，搞成雙軌并行。學生一邊上課拿文憑，一邊練飛行技能拿執照，畢業就能直接上崗開飛機，省心又高效。這種模式靠的是航空公司深度參與從招生到實習都包圓了確保學員學得扎實、用得上。接下來就由空乘專業招生網詳細的為家長和同學們解析民航招飛培養模式詳解：航空公司合作與學歷+執照雙軌制的具體情況。

民航招飛培養模式
學歷+執照雙軌制的運作方式
實際合作學校案例
中國民用航空飛行學院
南京航空航天大學
昆明理工大學
西安航空學院
中國民用航空飛行學院航空工程學院
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民航招飛培養模式

　　民航招飛培養模式的核心就是航空公司跟學校綁一塊兒干，不是各干各的。航空公司不是光等著招人，而是從學生入學前就插手進來。比如招生時航空公司派人來面試把關，看身體條件、英語水平合不合格，畢竟開飛機不是鬧著玩的，得確保苗子好。入學后航空公司還定期派老飛行員或專家來上課，講實際飛行經驗、安全操作這些書本上難教的東西。學生實習時直接去航空公司基地練手，用真飛機模擬真實飛行環境，這樣畢業前就熟悉了工作流程，上手快多了。

這種合作讓培養更有針對性，學生學的東西都是航空公司急需的，避免了學完用不上的尷尬。一位畢業的學長說：實習時就在東航的模擬艙里練起降，導師是現役機長，手把手教，比光啃課本強百倍。民航招飛培養模式這么搞，學生就業率自然高，航空公司也省了培訓新人的時間和錢，雙贏。

學歷+執照雙軌制的運作方式

　　民航招飛培養模式的另一大亮點是雙軌制，簡單說就是學歷和執照兩條腿走路不偏科。學生在大學里正常上文化課，比如學航空理論、氣象知識這些基礎課，拿本科文憑；同時學校把飛行執照培訓嵌入課程里，安排專門的飛行訓練課，從初級執照一步步考到商用執照。課程設計很靈活，理論課和實操課穿插著來，比如上午學完空氣動力學，下午就去飛行模擬器練操作，這樣知識能立馬用上，記得牢。學校有合作基地提供真機訓練，學生積累夠飛行小時數就能考執照。這種雙軌并行避免了光有文憑沒技能或光有技能沒文化的短板，學生畢業時一手拿畢業證一手拿飛行執照，競爭力杠杠的。民航招飛培養模式這么安排，家長也放心，孩子學得全面，就業不愁。一位家長反饋：“孩子說訓練累但值，文憑和執照都到手，進航空公司面試底氣足。”

實際合作學校案例

　　民航招飛培養模式在不少學校落地生根了，下面看看幾個典型例子，都是跟航空公司綁得緊的。這些學校招飛時要求嚴，得是高中畢業的男生，年齡卡在16到20歲，英語得過關，畢竟飛行指令都用英語。學費啥的根據航空公司協議定，有的便宜有的貴，但實習和就業有保障。

中國民用航空飛行學院

　　這學校在四川廣漢，跟國航、東航、南航這些大公司合作多年，民航招飛培養模式玩得溜。學費一年6500塊，本科四年制，招高中畢業生，限男生，年齡16到20歲，英語是硬門檻。學校資源牛得很，有自家空域和航線，學生訓練不用排隊；還有配套的機務、空管、油料這些系統，安全運行有保障。學生入學就簽三方協議，航空公司派人參與教學，實習直接去合作基地開真機。一位學哥分享：“大二開始每周飛模擬器，大三上真機，畢業前執照到手，東航直接錄用，無縫銜接。” 這種模式讓學生少走彎路，就業率超高。

南京航空航天大學

　　南京航大搞的是訂單式培養，民航招飛培養模式的核心就是學生、學校、航空公司三方簽協議。學費沒明說，但根據航空公司定，本科四年，招高中畢業男生，具體要求看協議。學生入學就鎖定未來雇主，課程量身定制，航空公司專家常駐講課。實習階段去簽約公司基地，練真實飛行場景。畢業后必須進協議公司當飛行員，違約得賠錢。這種模式省心，學生不用畢業了到處投簡歷。民航招飛培養模式在這兒確保學以致用，家長都說值。

昆明理工大學

　　昆工也是委托訂單式，民航招飛培養模式強調飛行養成。學費根據協議來，本科四年，招高中畢業男生。學校按民航局2025年招飛通知招生，學生入學就綁定委托單位。課程把學歷和執照培訓融合，理論課在教室，實操去合作基地。學生反饋訓練強度大但實用，畢業直接上崗。這種模式減少就業不確定性，學的東西都是航空公司認證的。