10月25日下午，呼倫貝爾地區迎來了今年第一場大雪，漫天風雪遮天蔽日，能見度直逼重度霧霾下的北京城。漫天的大雪對航空安全是致命的威脅，所以一下午的風雪把很多航班都留在了海拉爾機場。對于呼倫貝爾空管站管制室的管制員們來說，擔心的不光是這看似平常的大面積延誤，還有這樣的延誤給第二天的雷達校驗飛行帶來的難度和挑戰。

　　26日，負責雷達校飛的管制運行部雷達教員賈曉婧就和技術保障部的雷達校飛小組以及校驗中心的教研員們碰頭商討今天的校飛方案，雖然在之前已經開過了協調會，但是由于天氣形勢和空域使用情況都發生變化，所以還有很多具體事項要進行商討。早上九點五十八分，校飛機組在經歷了惡劣天氣影響和空域其他用戶限制之后終于起飛。但是，這才只是開始。雷達校飛的準確性和可行性關乎著呼倫貝爾空管站能不能盡快使用雷達手段進行空中交通管制以及日后管制過程中雷達的準確性問題，容不得半點馬虎。區域管制室里技術保障部的雷達校飛小組來了，華北局維修中心的工程師來了，二十八所的自動化工程師也來了，加上在區調負責正常航班的值班管制員，今天的區調特別熱鬧。但是這種熱鬧是忙而不亂的，管制員一絲不茍的負責航班安全，技保人員認真的記錄數據，專家工程師們負責分析數據，大家通力合作協調配合，有條不紊的將校飛工作開展起來了。在校飛過程中，機組人員積極配合地面人員進行指定科目飛行，一共飛行三個時段共計九小時三十分鐘。由于27日空軍在海拉爾區域附近有訓練任務，所以本打算第二天進行的科目五和科目六在征得校驗機組的同意之后連夜進行了。

　　校飛任務的順利完成離不開各個部門的通力合作更離不開每個雷達校飛小組成員的辛勤付出。呼倫貝爾空管站第一次安裝雷達設備，也是第一次校驗雷達，幾乎所有的方案都是從無到有，在借鑒了很多單位的先進經驗之后，通過總結和不斷的修改，形成了適用于呼倫貝爾空管站自己的校飛方案。很多個日夜，大家都在會議室里討論方案并進行可行性分析，餓了就隨便吃點方便面，累了就趴桌子上簡單休息一下。事實證明，這些天的努力沒有白費，校飛任務的順利完成給空管站交了一份滿意的答卷，這個時候每一個工作人員的臉上露出的都是輕松喜悅的表情，這里面其實更多的是責任感和滿足感。校飛任務結束了，大家才覺察自己有些疲倦，下班回家，洗澡睡覺，明天起床又是新的一天，我們會開始新的奮斗和努力，為空管事業繼續發光發熱。