近日，東航旗下低成本航空公司中聯航宣布：從9月2日起將全面取消頭等艙座位，同時啟用商務艙座位。業內人士分析，這是在爭奪“中端客戶”。

　　對于現在已經購票的乘客，中聯航表示，在2014年8月31號購買到2014年9月1日以后旅行的中聯航實際承運的頭等艙客票的旅客，建議旅客申請全額退款，另外購買新的商務艙的客票。另外，東航也是可以為旅客免費更換商務艙的客票，但是其中出現的差價部分多不退，少不補。

　　據了解，今年7月2日，東航旗下的中聯航是正式轉型成為低成本航空公司，取消了頭等艙其低成本戰略，也是低成本戰略的一部分。業內人士也注意到，中聯航取消頭等艙后，依然有商務艙，這個商務艙可以說是包含了更多私密的空間、座位位于客艙的第一排和第二排，與后艙用一道簾子隔開、比經濟艙多了20%-40%的腿部的空間，還有專用的值機柜臺、減少了排隊時間等等。

　　據了解，今年元旦開始，隨著《中央和國家機關差旅費管理辦法》的施行，一系列的限制三公消費的政策在民航業也是開始發酵。有越來越多的旅客是選擇商務艙，業內人士分析，中聯航當然也不會放棄這些對服務的敏感，但是對價格也同樣開始敏感的這個中端客戶。不僅僅是廉價的航空追求“中端客戶”。

　　據了解，從10月26日起，南航也是把國內航線單通道窄體客機的機型的頭等艙更名為公務艙。更名之后，地面及空中服務標準會保持不變，但部分航線公務艙價格將有所降低。分析指出，南航這個行動也是為了符合“八項規定”的要求，借此來提高客座率。