CAAC民航網 通訊員姜洪濤 報道：據悉，山航將于7月起為所有飛機加裝柯林斯公司生產的海事衛星通訊系統，進一步加強飛行機組與地面的通信聯系。

　　目前，山航B737-NG飛機機載設備中，能夠提供遠距離通信服務的只有高頻通訊系統，但是高頻系統本身存在通話質量不高、連接率差等缺點，相比之下，衛星通信系統，具有通信質量高、保密性強、干擾小、容量大、覆蓋范圍廣以及運行穩定等優點，除能在任何一點建立起迅速、可靠的通信聯系之外，衛星通信還能作為載體，在偏遠和跨洋地區建立起地空數據鏈通信，改變無甚高頻覆蓋地區無法進行數據鏈通信的局面。衛星通信系統取代高頻通信成為一種必然的選擇。

　　為推進運行控制語音通訊系統建設，全面解決公司運行控制的語音通訊聯系，提高實時監控能力，山航積極接軌民航局《航空公司運行控制衛星通信實施政策》的相關要求，從新引進飛機選型和現有在飛飛機加裝兩個方面入手，全力推進山航機載衛星通信實施工作。

　　對新引進飛機，山航于6月12日公司邀請了柯林斯公司專家，與飛行部、工程技術公司、運控中心的相關人員就衛星通信系統的工作原理和使用方法等內容進行了交流和研討，并確定自2014年7月份起在生產線安裝柯林斯公司生產的海事衛星通信系統。目前，通過公司各相關部門的共同努力，已經完成了通信號碼錄入、運營商選擇等重點、難點問題，為機載衛星通信系統的啟用創造了有利條件。按照計劃，公司首架安裝機載衛星通信設備的飛機將在7月14日啟用該設備。加裝之后，首先可以采用直撥電話的方式，實現駕駛艙飛行員和地面運控中心的實時聯絡;其次在突發事件應用中，保持行進中的視頻圖像、數據通信，快速地與地面建立通信樞紐，從而彌補當前高頻、甚高頻通信系統的缺陷，實現運行全過程的無縫隙通信覆蓋。目前，山航運控中心正牽頭制定公司衛星通信使用管理規定，并修改運行手冊中相關各章節內容。

　　與此同時，山航現有在飛的65架飛機的衛星通信系統的加裝工作也在緊鑼密鼓的推進中，計劃2017年年底所有飛機全部具備衛星通信能力。相信在不久的將來，山航機隊的運行控制將真正實現“天涯海角，近在咫尺”的管控局面。