昨日(2日)，東航旗下的中國聯合航空有限公司(以下簡稱“中聯航”)對外宣布，正式轉型成為廉價航空公司。這已經是中國內地第四家廉航，也是第一家國有獨資的廉航。同時，這也將是第一家主營基地設在北京的廉航，長期低價的機票正在向北京旅客招手。

　　中聯航總裁張蘭海表示，中聯航轉型廉航后，低票價特征會逐漸顯現，至少比同一航線其他航空公司的票價低20%，基本保持比同行便宜20%至40%。同時，中聯航將加快建立符合廉航特征的直銷渠道，并且考慮將餐食、選座、行李托運等服務變為收費項目，通過壓縮成本，讓利消費者。

　　廉價航空公司又稱低成本航空公司，以低成本運營實現比一般航空公司更便宜的機票價格。波音民用飛機集團市場分析總監霍達仁對新京報記者表示，過去十年，亞洲的低成本航空就運力和規模來講增長了6倍，今后20年仍將保持超過10%的增速。中國廉航的市場份額非常低，只有8%左右，還有巨大的增長空間。未來，在全球廉航的增長中，中國將發展最快，且獲益最多。

　　目前，中國內地已有春秋航空、西部航空、九元航空三家廉航公司，通過增加座位數、提高上座率、增加飛機每天飛行時長、付費餐食等增值服務方式壓縮成本、降低票價。中聯航入主后，將形成華北、華東、華南和西部四方并起的局勢。此外，華夏航空、成都航空、首都航空等也表達過轉型意向，國航、南航等大型航空集團也在探討子公司轉型的可行性。未來，國內將有一大波廉航涌向消費者，不愁買不到便宜機票。

　　中國內地四家低成本航空公司

　　春秋航空，成立于2004年，是國內第一家低成本航空公司。主營基地位于上海，目前擁有40架空客A320系列飛機，主要經營上海往返國內及周邊國家的航線，平均票價較其他公司低30%-40%。

　　西部航空，于2013年宣布轉型，主營基地位于重慶，目前擁有14架A320系列飛機，平均票價較其他公司低20%以上。

　　九元航空，于今年成立，主營基地位于廣州，目前已簽訂50架波音737系列飛機訂單，尚未開航，票價水平未知。

　　中聯航，于昨日宣布轉型，主營城市位于北京，目前擁有26架波音737系列飛機，轉型后的平均票價將較其他公司低20%-40%。