民航資源網2014年5月4日消息：在吉林機場集團的發展進程中，支線機場運營模式的創新無疑為其增添了無限亮色，延吉、長白山和即將通航的通化機場各具特色，均保持了較好的增長態勢，更成為企業提振發展信心的堅實力量。

　　“破解支線機場的發展難題，關鍵在于對支線機場的精準定位、成功包裝、特色突圍和與地方政府的緊密聯動。”，總經理韓偉對于支線機場的發展有著深入的思考。正是得益于吉林機場集團不斷創新支線機場運營模式，支線機場發展不足的難題才得以破解。

　　精準定位：打造對韓、朝航路上的璀璨明珠

　　延吉機場繼2012年成為東北地區首個突破百萬吞吐量的支線機場，連續兩年依然保持了喜人的增長勢頭。旅客吞吐量節節攀升、首次實現盈利，為歷史同期最高水平。在此基礎上，相繼增加了對俄、對朝國際航線，營業收入大幅提升。延吉機場成功的運營模式得益于吉林機場集團對于延吉機場走“國際路線”的整體規劃。延吉機場積極開展航空市場開發，成立由副州長任組長的“延邊州航線開發工作領導小組”，在地方政府的大力支持下，地方航線補貼實現零突破，1000萬元已落實到位。2013年全年以包機形式開通了延吉-濟州，延吉-清州，延吉-海參崴，延吉-釜山，延吉-平壤，延吉-襄陽等多條國際航線。加大市場營銷力度，采取靈活調配銷售政策，努力發展貨運業務，新增國內、國際貴重物品運輸業務。在經營方面，延吉機場建立、健全機場主、輔業的經營管理制度，規范機場內部管控。通過對機場停車場、延邊民航翔宇酒店由自營向外包的經營模式轉變及利用貴賓室現有資源冠名、商業資源開發等方式進一步拓寬增收渠道。

　　作為省內唯一開通國際航線的支線機場，在吞吐量與旅客品質都有著天然的區位優勢。吉林機場集團不斷突出延吉作為國際口岸機場的戰略定位，積極爭取延吉對韓航權擴大，成為了東北地區通往韓、朝航路上的璀璨明珠。

　　成功包裝：擦亮“精品旅游機場”金字招牌

　　與延吉相比，吉林機場集團將著力點放在了擦亮“精品旅游機場”這塊金字招牌。長白山機場自2008年8月3日開航以來，積極配合集團公司、省政府、長白山管委會和機場周邊市、縣政府的新航線開發工作，不間斷協調地方政府爭取開發航新線補貼資金政策，努力開發新航線，不斷促進航空業務的迅速發展。在多方的共同努力下，長白山機場的運輸生產迅速增長，航班起降架次由2008年的85架次增長至2012年的3172架次，旅客吞吐量由4452人次增長至198290人次，貨郵由零增長至43噸，航線由一條增加至五條。

　　當原有的機坪數量已不能滿足機場正常運行的需求。為提高機場運行效率，2012年8月28日，省政府組織召開專題會議，確定將長白山機場站坪及聯絡道北擴工程列為吉林省政府重點建設項目，計劃于2014年全部完成，擴建后長白山機場站坪機位數將達到12個。

　　長白山機場從過去旺季通航、淡季停航到現在全年運輸生產值大幅度攀升。實現了山區機場的真正意義上跨越式的前進。吉林機場集團結合長白山機場的實際，認真探尋適合長白山機場的人員管控模式，本著精簡、高效、實用的原則，合理調整人員崗位，優化人員配置，不斷創新和完善人員制度建設，推動管理轉型，在保證安全生產正常運行和不增加人員總數的前提下，進行合理調配，全力提高長白山機場的保障能力;同時，成功探索了山區支線機場的運營模式，并依托其豐富的旅游資源，拓展航線，成功將長白山機場定位為東北地區精品旅游機場。

　　互動地方：努力實現支線機場公益性復位

　　2013年12月3日，通化機場試飛成功，通過行業驗收后將正式通航。作為省內第三個支線機場，未來等待通化機場的又將是不同的定位與布局。吉林機場集團將努力實現通化機場公益性職能復位，積極爭取地方財政補貼及各類稅費減免，與通化市政府多次深入商談，如今，已就消防、醫療等業務公益性復位及運營補貼有關事宜初步達成共識;同時，建立精簡、高效的組織機構和人員配備，努力降低運營成本;并依托機場特有資源優勢因地制宜，創造效益，反哺主業。

　　于此同時，白城機場的建設也在緊鑼密鼓的進行中……

　　吉林機場集團一主多輔的網絡格局正在進一步完善中。作為干線機場的有力補充，吉林機場集團將大力促成干線機場與支線機場之間的航線，引進低成本航空公司，形成“經長飛”的航線網絡，既能緩解支線機場無法進入北、上、廣、深等熱門城市的實際困難，又帶動了干線機場的迅速發展，這種干支互補的良好局面將成為吉林機場集團創新支線機場運營模式最閃亮的一筆。

　　支線機場的全線開通運營，將讓其沿線及輻射區的經濟轉型，結構調整，區域協作呈現出全新的面貌，為人民群眾的出行方式、消費取向、生活節奏，思維方式帶來新的選擇，從這個意義上講，吉林機場支線機場航線開辟，不僅是開辟了一條航線，更是打開了一扇門，一扇地方經濟迅猛發展的機遇之門。