上海吉祥航空股份有限公司IPO招股說明書預披露稿4月29日發布，擬在上海證券交易所上市。保薦機構為國泰君安證券。本次公開發行股票的數量不超過20000萬股，根據詢價結果，若預計募集資金凈額超過募投項目所需資金總額，將由控股股東均瑤集團向投資者轉讓老股，新股發行與老股轉讓總量合計不超過20000萬股。均瑤集團轉讓老股數量為不超過4000萬股。公司主要從事國內(指中國大陸地區)、港澳臺地區及周邊國家的航空客、貨運輸以及相關航空服務業務。本公司以上海兩大機場(虹橋機場和浦東機場)為主運營基地和中樞機場，建立了基本覆蓋國內經濟發達省會城市、重點旅游城市、香港、澳門和臺灣地區并輻射周邊國家的航線網絡。

　　市場相對狹小競爭激烈

　　航空業的發展與宏觀經濟高度相關，全球航空客、貨運輸量趨勢受宏觀經濟周期影響顯著。分析吉祥航空的業務范圍可以看出，吉祥航空主要從事國內及周邊國家的航空客、貨運輸，對于其他經濟發達地區(如歐洲、北美地區、澳洲等)的業務幾乎是空白，而國內和周邊國家的航班競爭十分激烈，對于吉祥航空而言，技術、服務質量無法與其他大的航空公司相匹敵，價格上又有春秋航空的“低廉”品牌壓制，吉祥航空拿什么與人搶食市場呢?

　　國內高鐵發展日趨完善對航空業的打擊不小

　　據統計數據表明：中國營運高速鐵路里程已達世界第一，已建成通車1.3萬公里。其中京滬客運專線：北京經天津、南京至上海，全長約1318公里。另有蚌埠至合肥的合蚌客運專線之支線。京港客運專線：北京經武漢、廣州至香港，由京石客運專線、石武客運專線、武廣客運專線、廣深港客運專線組成，全長2260公里。京哈客運專線：北京經承德至哈爾濱。由京沈客運專線、哈大客運專線、盤營客運專線組成，全長約1700公里。杭福深客運專線：杭州經寧波、溫州至深圳，由杭甬客運專線、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路及廈深鐵路組成，全長約1600公里。徐蘭客運專線：徐州經鄭州、西安至蘭州，由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線組成，全長約1400公里。滬昆客運專線：上海經杭州、長沙至昆明，由滬杭客運專線、杭長客運專線、長昆客運專線組成，全長2080公里。青太客運專線：青島經濟南、石家莊至太原。由膠濟客運專線、石濟客運專線及石太客運專線組成，全長約770公里。滬漢蓉客運專線：上海經武漢、重慶至成都，由合寧鐵路、合武鐵路、渝利鐵路、遂渝鐵路和達成鐵路成都至遂寧段構成，全長約1600公里。

　　高鐵以速度快、安全性好、正點率高、舒適方便、能源消耗低、價格相對便宜等優點成為人們出行的首選交通方式，這對于航空業的打擊不小。隨著經濟的發展，未來更加便捷和密集的鐵路網逐漸完善起來，人們選擇航空出行的醫院會越來越低，對于航空業發展都是利空消息。