據(jù)《旅游周刊》報(bào)道，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)提醒海灣地區(qū)應(yīng)警惕航空運(yùn)輸量過(guò)快增長(zhǎng)導(dǎo)致的空中交通堵塞將阻礙該地區(qū)航空業(yè)的蓬勃發(fā)展。IATA呼吁中東國(guó)家開(kāi)展合作，規(guī)避空中交通擁堵情況的發(fā)生。

　　中東地區(qū)航空公司預(yù)計(jì)今年的收益將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的22億美元，而今年全球航空業(yè)收益預(yù)計(jì)為187億美元。根據(jù)IATA的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，受到海灣地區(qū)航空公司快速發(fā)展的推動(dòng)，該地區(qū)占全球航空客運(yùn)量的比例在過(guò)去的短短十年中從4%猛增至9%。

　　IATA總干事兼首席執(zhí)行官湯彥麟(Tony Tyler)在阿布扎比表示:“海灣地區(qū)航空業(yè)發(fā)展是一大奇跡，空中交通堵塞不應(yīng)成為其致命弱點(diǎn)。空域是有限的，所以只有通過(guò)提高效率來(lái)提升運(yùn)力。各個(gè)國(guó)家都在投資開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)。但是有效的管理更需要國(guó)際和地區(qū)間的通力合作。目前，海灣地區(qū)的運(yùn)營(yíng)商迫切需要在空域管理方面協(xié)調(diào)合作以形成無(wú)縫對(duì)接，共同實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的空域管理。”

　　湯彥麟還指出，隨著新飛機(jī)交付量的增長(zhǎng)，交通擁堵問(wèn)題，已經(jīng)擺上桌面而且愈演愈烈。他說(shuō)：“如果不能迅速有效地解決擁堵問(wèn)題，支撐海灣地區(qū)發(fā)展的航空樞紐高效運(yùn)營(yíng)將會(huì)瓦解。海灣地區(qū)應(yīng)該從歐洲吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。單一的航空市場(chǎng)產(chǎn)生對(duì)于大量的中轉(zhuǎn)航班的旺盛需求，但是這與歐洲天空一體化相矛盾，因此導(dǎo)致了低效的、分散的歐洲空中交通管理系統(tǒng)的產(chǎn)生，對(duì)歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力也造成負(fù)擔(dān)。”

　　IATA希望海灣地區(qū)能夠增加40%至60%的空域用于軍事用途。湯彥麟表示：“我們正試圖將增長(zhǎng)過(guò)快的民用航空業(yè)控制在在一定的空域范圍內(nèi)。我們可能將與軍方合作開(kāi)放更多靈活的軍民兩用空域。這是一個(gè)逐步發(fā)展的過(guò)程，但目前還未能滿(mǎn)足空中交通需求的增長(zhǎng)。”此外，他還呼吁中東地區(qū)空中導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)商提供無(wú)縫連接服務(wù)。