華航宣布與新加坡虎航成立“臺灣虎航”，雖然已經(jīng)是早就知道的事情，不過正式宣布后，還是引起廉價(jià)航空市場震撼。據(jù)聞長榮航空有意讓立榮航空規(guī)劃成立廉價(jià)航空，不過消息并未獲得證實(shí)。

　　宣布成立臺灣虎航后，華航也順勢公布未來進(jìn)度。其中機(jī)隊(duì)部分在2014或2015年預(yù)計(jì)會有12架飛機(jī)，華航董事長孫洪祥強(qiáng)調(diào)，這是因?yàn)橛^察到市場潛力十分大，會快速的成長，但是對華航也是一個壓力;對照復(fù)興航空目前還在徵名的進(jìn)度，誰能在明年第4季率先起飛，也成為眾人焦點(diǎn)。

　　面對廉價(jià)航空大量壓境，臺灣航空都感受到壓力，新成立的臺灣虎航是否會對華航原本經(jīng)營的飛航網(wǎng)絡(luò)有所影響?孫洪祥表示，華航會積極的尋求更好的服務(wù)，將臺灣虎航與華航進(jìn)行更明顯區(qū)別。他強(qiáng)調(diào)，外界傳聞臺灣虎航將走綜合路線，這并不是正確的說法，若是如此，就不會找虎航合作，因此臺灣虎航絕對是低成本的航空公司，臺灣也絕對有必要成立低成本航空。

　　外界都把華航的進(jìn)度與復(fù)興的進(jìn)度拿放大鏡檢視，看誰能拼第一個起飛，對此，孫洪祥表示，基本上華航是按照自己的規(guī)劃進(jìn)度來走，誰第一并不是重點(diǎn)，誰能把航空公司飛的好、營運(yùn)的好，客人喜歡，這才是最重要的。

　　孫洪祥補(bǔ)充表示，全服務(wù)的航空公司有其顧客群，低成本航供公司也有顧客群，一般而言，低成本航空公司發(fā)展到40至50之間(指客戶選擇率)，就會到達(dá)平衡點(diǎn)，因此他認(rèn)為，絕對會有影響，但是低成本航空公司出來之后會影響全服務(wù)的航空公司不會太大。

　　復(fù)興航空、中華航空都宣布成立廉價(jià)航空。臺灣三大航空公司就欠長榮航空一直未表態(tài)是否要跟進(jìn)。據(jù)了解，長榮原也有意成立廉價(jià)航空，并進(jìn)行研究中，只是是否會成立，或者完全不碰這一塊市場，還有待觀察。

　　外界認(rèn)為，若是長榮成立廉價(jià)航空，合作對象可能是日籍航空公司。