阿酋航空(Emirates)宣告將于明年2月開辟臺北(桃園)—迪拜(Dubai)直飛航線，旅客將可以迪拜為樞紐，轉往歐洲34個航點。阿酋航空加入臺灣航空市場，除了提供旅客更多轉機選擇之外，對于華航、長榮航空的歐洲航線而言，不啻是加入了新的競爭者，除了直飛、轉機考量之外，阿酋航空挾高階服務著稱的營運能量，會為臺灣航空業營運模式激起何等漣漪、甚至變革，更值得密切注意。

　　阿聯酋航空的客運航班將在2014年2月10日起首度飛入臺灣，提供每周7班往返于臺北—迪拜(Dubai)間的航線，成為現有唯一一條連結臺北與全球航空客運成長最力的中東地區的航線。

　　扣除掉直飛所帶來的時間成本效益，目前臺灣旅客赴歐洲的主要轉機點無非香港、曼谷等地(以及少數經北京、上海，與韓國首爾的航線)，而阿酋航空以迪拜為樞紐，旅客將可在中停后轉往歐洲34個航點，等于提供臺灣旅客搭乘華航、長榮航空與荷蘭航空(KLM)的直飛航班，乃至從其他亞洲城市轉機以外，飛往歐洲的便捷新選擇。

　　單以航程來看，迪拜與歐洲各主要城市之間的航程均在6-8小時之間，加上臺北—迪拜間的8-9小時航程，可較取道曼谷的轉機航班省下一些時間，而若與自香港轉機的國泰航空(Cathay Pacific)等業者相比，迪拜則提供了更多的歐洲目的地選擇;而華航、長榮航空僅有少數歐洲航點提供直飛服務，無論是長榮航空的倫敦航班中停曼谷、抑或華航以法蘭克福為歐洲其他航點的轉運樞紐，阿酋航空加入戰局，都不可免地將分食掉華航與長榮航的臺灣旅客市場。

　　除了航程與轉機時間的節省，阿酋航空素來以其高階服務品質著稱于航空業界，今年更獲得Skytrax的“全球最佳航空公司”大獎，面對阿酋航空來勢洶洶的挑戰，臺籍航空業者、乃至香港國泰航空在臺北—歐洲航線上，如何自我調整、升級服務，提供更佳的競爭利基吸引旅客，便成為阿酋航空加入臺灣市場后，下一個觀察重點。

　　不過，對于阿酋航空投入臺—歐航空市場所帶來的挑戰，有業界人士指出，華航、長榮航空經曼谷飛往歐洲的航班，除了搭載臺灣旅客之外，另一重要客源其實是往返于歐洲與曼谷間的旅客;無論是華航或長榮航，曼谷—歐洲航段原本載客率就不差，即使部分臺灣旅客選乘阿聯酋航空往返歐洲，對于長榮與華航的業績影響應屬有限。

　　阿酋航空香港暨臺灣區副總裁劉榮柱指出，阿酋航空十分看好臺灣航空市場的潛力，相信臺北—迪拜新航線的加入，將可為臺灣旅客赴歐洲提供新的飛行渠道，目前阿酋航空整體載客率(Load Factor)約在8成左右，臺北—迪拜航線應也可維持此一高載客率;未來若客運需求持續增長，隨著桃園機場跑道在2016-17年整建完成，阿酋航空更不排除增班臺北、甚至用A380-800營運該航線。

　　阿酋航空亞澳區營運副總裁Ravishankar Mirle則指出，阿酋航空近年來成長力道亮麗，除了靠著不斷強化的亞洲區航線布局，更重要的是迪拜已成為全球旅客進入非洲發展中國家的轉機門戶，憑藉著迪拜連結全球各大主要市場的能耐，將可驅動阿酋航空的持續成長。