從2013年開(kāi)始，中國(guó)主要民航企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效下滑，人員擴(kuò)張速度明顯放慢，崗位需要減少。

　　日前發(fā)布“2013年度中國(guó)民航招聘指數(shù)報(bào)告”，匯總了全民航去年全年的招聘量，顯示新增就業(yè)崗位同比下降25%，求職人數(shù)則同比下降3.2%。

　　據(jù)對(duì)民航系統(tǒng)2013年招聘數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，新增就業(yè)崗位共計(jì)9981個(gè)，較2012年的13301個(gè)下降25%;2013年求職人數(shù)141730人次，較2012年的146345人次下降3.2%，2013年度民航人力供需比例約為14:1，較2012年的11:1有所擴(kuò)大。“數(shù)據(jù)表明，從2013年開(kāi)始，中國(guó)主要民航企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效下滑，人員擴(kuò)張速度明顯放慢，崗位需要減少，在求職人數(shù)基本保持穩(wěn)定的情況下，供需差距進(jìn)一步加大。”

　　2013年民航用工需求最大的崗位分別是：飛行、機(jī)務(wù)維修、市場(chǎng)營(yíng)銷。“與2012年相比，機(jī)務(wù)維修、空中服務(wù)崗位數(shù)量有著明顯下降，而飛行及市場(chǎng)營(yíng)銷崗位數(shù)量有一定幅度的提升。”

　　從應(yīng)聘情況看，求職者仍然青睞于空乘等崗位。職位競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)顯示，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的崗位依次是：空中服務(wù)、民航安全、旅客服務(wù)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、機(jī)務(wù)維修。其中，空中服務(wù)的每個(gè)職位平均競(jìng)爭(zhēng)人數(shù)達(dá)到了37.5人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于14.2人的平均值。

　　研究者指出，民航并非“吃青春飯”的領(lǐng)域，2013年有工作經(jīng)驗(yàn)的求職者，占比略有下降，顯示有經(jīng)驗(yàn)的人員減少了跳槽。而求職者的年齡分布顯示，31-44歲的求職者合計(jì)占比15.1%，“占比較小，體現(xiàn)出民航業(yè)相對(duì)成熟人員流失性不高，職位相對(duì)穩(wěn)定。”

　　中國(guó)各主要航空已經(jīng)公布2013年財(cái)務(wù)報(bào)表，凈利潤(rùn)確實(shí)較2012年有大幅度的減少。

　　研究者分析認(rèn)為，2013年中國(guó)主要航企經(jīng)營(yíng)績(jī)效下降明顯，人員擴(kuò)張速度變慢，加之2012年各航企儲(chǔ)備的人才相對(duì)充足，導(dǎo)致傳統(tǒng)招聘需求量較大的機(jī)務(wù)維修、空中服務(wù)崗位，在2013年沒(méi)有大規(guī)模招聘。而經(jīng)營(yíng)績(jī)效下降、利潤(rùn)下滑，又迫使各航企加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌宣傳，市場(chǎng)營(yíng)銷人員較受歡迎。

　　“2012年是中國(guó)民航市場(chǎng)的拐點(diǎn)，從此告別了高速增長(zhǎng)的時(shí)代。”研究者認(rèn)為，各主要航空公司，特別是國(guó)、東、南、海航，積極拓展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，但是品牌影響力、國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)水平等方面都與國(guó)外航空巨頭有較大差距，“中國(guó)航空公司國(guó)際航線利潤(rùn)率都在負(fù)數(shù)。因此，企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平的提升、市場(chǎng)營(yíng)銷能力的提升、品牌宣傳的推廣將迫在眉睫，市場(chǎng)營(yíng)銷類及具備國(guó)際化視野的的人才需求將會(huì)凸現(xiàn)出來(lái)。”

　　商報(bào)記者昨天還從中國(guó)民航局獲悉，據(jù)飛行標(biāo)準(zhǔn)司統(tǒng)計(jì)，體制外的人員正在增加。截至2013年12月31日，中國(guó)民航駕駛員執(zhí)照總數(shù)為35505本，凈增4124本。其中，私用駕駛員執(zhí)照已有2480本。

　　另外，女性民航駕駛員309名，比2012年增加43名。其中，私照女性駕駛員，2010年有52名，2011年有75名，2012年90名，2013年93名，擴(kuò)容勢(shì)頭迅猛。

　　據(jù)來(lái)自中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司的觀點(diǎn)，體制外的航空人士有望繼續(xù)增加，隨著民航技術(shù)的成熟和普及，許多飛行愛(ài)好者也可以通過(guò)在航校或通用培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)，經(jīng)過(guò)幾十小時(shí)的訓(xùn)練，便可向民航局申請(qǐng)私用駕駛員執(zhí)照。想開(kāi)飛機(jī)，已不必先成為航空公司的員工。