受香港航班運行情況因素，近年來香港國際機場興建第三跑道的提議迫切。香港中文大學航空政策研究中心主任羅祥國在廣州首屆城市國際化研討會透露，近年香港機場受航班運行影響，2015年跑道容量或將達到上限，由于自身地理位置限制加上面臨周邊機場的激烈競爭，未來盈利或將遭受打擊。目前第三跑道的評估已處于完成評估的最后期，預計下月將提交港府。

　　據(jù)當?shù)卣�府評估數(shù)據(jù)顯示，目前香港的航班基本是服務珠三角，差不多80%的珠三角旅客到香港來。受制香港航班運行的因素，香港國際機場跑道可以大概60C的容量，預計到2015年將達到上線，最多是68個航班。

　　羅祥國在首屆城市國際化研討會暨廣東亞太創(chuàng)新經(jīng)濟研究院成立會上指出，香港兩條跑道最多最多只能允許68個航班。機場的飽和最多只有42萬每一天，與2013年為37萬，剩下了的只有13%的進步空間，香港機場盈利空間很可能在未來三年兩年受打擊。

　　作為香港最大的注冊航空公司的國泰航空，近年來其盈利堪憂。最新2月的營運數(shù)據(jù)顯示，整體收入客公里(RPK)同比增長4.4%，但環(huán)比下降11.1%。貨郵周轉量(RFTK)同比及環(huán)比則分別下跌4.4%及27.1%。管理層也認為，受需求緩慢復蘇影響，公司貨運業(yè)務乏善可陳。

　　羅祥國認為，香港航空業(yè)發(fā)展得很快，但是經(jīng)營不理想。目前是基本同意蓋第三條跑道，但面臨如何平衡經(jīng)濟發(fā)展的需要與香港環(huán)保問題。這個完全評估需要一年半的時間，現(xiàn)在處于完成評估的最后期。

　　對于國內(nèi)航班延誤不斷惡化情況，他指出這是由于航道容量不夠造成，應亟待擴量，此外加強珠三角航空業(yè)的合作，但由于制度上不同，國內(nèi)開辟新航道仍很難。